В условиях продолжительного спада грузоперевозок, который длился почти три года, в автомобильной отрасли Северной Америки проявляется удивительная тенденция: устойчивость. Хотя спотовые ставки остаются низкими с весны 2022 года, а объемы продолжают демонстрировать слабость, доверие перевозчиков, как ни странно, растет.
Согласно недавнему опросу Q3 2025 владельцев-операторов и небольших автопарков, проведенному Truckstop.com и Bloomberg Intelligence, отрасль демонстрирует поразительную стойкость. Данные показывают, что 80% перевозчиков ожидают, что спрос на грузовые перевозки либо вырастет, либо останется прежним в течение следующих шести месяцев, при этом 60% сообщают, что текущие объемы грузов останутся стабильными или увеличатся по сравнению с прошлым годом.
Задержка восстановления скорости
Разрыв между стабильностью объема и восстановлением ставок представляет собой главный парадокс сегодняшнего рынка. Хотя перевозчики сообщают о стабильных объемах перевозок, улучшение тарифов продолжает отставать. Только 37% перевозчиков ожидают улучшения тарифов в ближайшие шесть месяцев, что значительно ниже, чем 55% ранее в этом году.
Статистические данные свидетельствуют о том, что отрасль находится под давлением: с весны 2022 года спотовые тарифы держались ниже 2 долларов за милю, создавая то, что Джонатан Старкс, генеральный директор компании по прогнозированию грузоперевозок FTR, описывает как среду, в которой «транспорт сильно пострадал и будет продолжать оставаться в движении, по крайней мере, до конца года».
Несмотря на эти проблемы, перевозчики находят способы сохранить жизнеспособность бизнеса. Опрос показал, что 15 % операторов связи фактически сообщили о-по сравнению с-годовым ростом доходов, а еще 42 % заявили, что их доходы остаются стабильными.
Осторожные инвестиции сигнализируют о растущей уверенности
Пожалуй, самым ярким сигналом растущей уверенности перевозчиков является то, что почти каждый третий (29%) теперь планирует купить новые тягачи или прицепы в ближайшие шесть месяцев. Это представляет собой значительный рост по сравнению с 21% в предыдущем квартале, что позволяет предположить, что многие операторы «считают, что дно может быть близко с точки зрения объемов, и осторожно готовятся к лучшим дням впереди, несмотря на сохраняющийся пессимизм в отношении восстановления ставок».
Этот осторожный оптимизм подтверждается руководителями автопарков в недавних отчетах о прибылях и убытках. Ален Бедар, председатель, президент и главный исполнительный директор TFI International, неожиданно оптимистично высказался о перспективах на 2026 год, заявив: «Мы чувствуем себя гораздо лучше в 26-м году, чем то, через что мы прошли в 2025 году. Я думаю, что, наконец, солнце начнет всходить в 26 году».
Политические проблемы и адаптация рынка
Перевозчики ориентируются не только на рыночные силы. Что касается политики, 69% полагают, что тарифы нанесут вред отрасли грузоперевозок, что немного выше, чем в предыдущем квартале. Отрасль также сталкивается с новыми федеральными требованиями к знанию английского языка: 79% респондентов ожидают, что это повлияет на грузовые перевозки, а 41% полагают, что последствия будут значительными.
Операционные проблемы особенно актуальны для мелких перевозчиков. Как отмечается в опросе, «текущие условия в отрасли являются испытанием для каждого бизнеса, особенно для небольших автопарков. Но перевозчики адаптируются и демонстрируют устойчивость».
Эта адаптация проявляется в том, как операторы связи подходят к текущему рынку. Многие ужесточают бюджеты на 2025 год, одновременно планируя стратегическое повышение ставок, стремясь компенсировать затраты и подготовиться к следующему циклу роста грузоперевозок.
За пределами цифр: устойчивое мышление
Возможно, наиболее показательная статистика основана на данных об удержании и удовлетворении операторов связи. Несмотря на продолжающиеся проблемы, менее одного из десяти операторов связи рассматривают возможность ухода из отрасли-эта цифра остается стабильной со времен Q1 .. Еще более примечательно то, что удовлетворенность работой фактически возросла: 60% операторов связи сейчас заявляют, что удовлетворены своей работой, по сравнению с 54% в прошлом квартале.
Такая устойчивость перед лицом невзгод говорит о фундаментальной силе отрасли. Как заметил Тодд Маркусик, менеджер по работе с клиентами Truckstop.com: «Многие полагают, что дно с точки зрения объемов может быть уже близко, и осторожно готовятся к лучшим дням впереди, несмотря на сохраняющийся пессимизм в отношении восстановления ставок».
С нетерпением жду
Путь к полному восстановлению остается неопределенным, поскольку спрос в пик сезона не оправдался, как ожидалось. Как отметил Даррел Кэмпбелл, финансовый директор Schneider National: «Мы считаем, что в третьем квартале произошел некоторый сдвиг-вперед, что может привести к более раннему завершению пикового сезона, чем обычно».
Тем не менее, отрасль продолжает двигаться вперед, демонстрируя устойчивость, которая уже давно характеризует сектор грузоперевозок. Поскольку перевозчики демонстрируют растущую готовность инвестировать в оборудование и сохраняют в целом позитивные прогнозы, несмотря на давление ставок, закладывается основа для возможного разворота рынка.
Смысл данных ясен: хотя ставки фрахта все еще не могут восстановиться, доверие перевозчиков не ждет разрешения на рост. Перед лицом продолжающихся проблем отрасль сеет семена будущего роста, демонстрируя, что устойчивость часто важнее идеальных условий.
Для грузоотправителей и специалистов по логистике это представляет собой одновременно возможность и напоминание: перевозчики, пережившие шторм, возможно, работают с новой уверенностью, но они делают это на рынке, который по-прежнему благоприятствует покупателям. Наблюдение этого баланса будет иметь ключевое значение для построения прочных партнерских отношений, которые смогут противостоять колебаниям рынка и извлечь выгоду из возможного восстановления.
