Если вы наблюдали за медленным, но неуклонным поворотом мира судоходства в сторону железнодорожного транспорта, вот на что стоит обратить внимание.
CMA CGM, французский судоходный гигант, стал лидером в приобретении до 49% Rail Logistics Europe (RLE) – холдинговой компании по железнодорожным грузовым перевозкам государственной-железной дороги Франции SNCF. Стоимость пакета оценивается примерно в 800 миллионов евро, и французское правительство, как сообщается, надеется, что CMA CGM выиграет тендер.
Почему это важно для тех, кто не является акционером CMA CGM? Потому что это сигнализирует о чем-то большем: крупнейшие в мире контейнерные линии больше не думают только о судах. Они думают обо всем пути – от порта до порога – и железная дорога становится не-необсуждаемой частью этого уравнения.
Что здесь на самом деле происходит?
Эта распродажа не возникает из ниоткуда. Это часть соглашения между Европейской комиссией и французским правительством после распада Fret SNCF, которого подозревали в получении миллиардов долларов в виде незаконной государственной помощи. RLE — крупнейший во Франции оператор железнодорожных грузовых перевозок, в состав которого входят Hexafret, Captrain France, VIIA, Naviland Cargo, Forwardis и Technis. Мы говорим об игроке, который осуществляет не менее 80% транспортных операций французских военных.
В число других претендентов входят чешский предприниматель Даниэль Кржетинский (который владеет материнской компанией GLS и Royal Mail), немецкая логистическая группа Rhenus и неназванный фонд прямых инвестиций. Но источники в отрасли говорят, что идеальным покупателем для французского правительства, без сомнения, является CMA CGM.
Почему CMA CGM делает ставку-на железнодорожный транспорт
Это не первое железнодорожное родео CMA CGM. Ранее в этом году компания завершила приобретение Freightliner UK Intermodal Logistics, приобретя 2000 вагонов, 10 терминалов и один из крупнейших в Великобритании парков электровозов. Компания уже осуществляет железнодорожное сообщение между Марселем и Лионом на юге Франции.
Генеральный директор Родольф Сааде выразил это прямо: «Приобретение Freightliner укрепляет наше интермодальное присутствие в Соединенном Королевстве... Оно позволяет нам более эффективно соединять морские, железнодорожные и автомобильные перевозки, предлагая лучшие решения для наших клиентов и одновременно расширяя варианты транспорта с низким-углеродом выбросов».
Логика проста. Судоходные линии стремятся предложить комплексную--логистику – не просто перемещение коробок из порта в порт, но и управление всей цепочкой поставок. Железная дорога – это недостающее звено, которое соединяет глубоководные-морские суда с внутренними пунктами назначения, а также ключевой элемент головоломки декарбонизации. Перемещение грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный может значительно сократить выбросы CO₂.
Что это значит для грузоотправителей
Вот что будет интересно всем, кто перевозит грузы в Европу и из Европы.
Когда такой перевозчик, как CMA CGM, строит свою железнодорожную сеть, речь идет не только о его увеличении. Это означает больше возможностей для вас. Больше маршрутов. Больше гибкости. И потенциально более надежный сервис, поскольку ваш контейнер не зависит от одного вида транспорта.
Но – и это самое важное – наличие железнодорожных активов не означает автоматически, что вы получите к ним доступ. Вот тут-то и важен правильный партнер по логистике.
Как Xiamen AE Global вписывается в общую картину
В Xiamen AE Global мы с интересом наблюдали за сдвигом в сторону железнодорожного транспорта – и готовились к этому. Мы являемся компанией с государственной-лицензией, сертифицированной IATA, FIATA, FMC и NVOCC, и работаем с более чем 100 зарубежными агентами по всему миру. Эта глобальная сеть означает, что мы можем предложить нашим клиентам настоящие мультимодальные варианты, а не только морские перевозки.
Когда крупный перевозчик инвестирует значительные средства в железнодорожный транспорт, это создает новые возможности для грузовладельцев, которые знают, как ими воспользоваться. Мы помогаем нашим клиентам сделать именно это. Будь то маршрутизация контейнеров по европейским железнодорожным сетям, координация внутренних перевозок или поиск наиболее быстрого сочетания морского и железнодорожного транспорта для-срочных перевозок, у нас есть связи и опыт, позволяющие реализовать эту задачу.
Находясь в Сямыне – одном из самых оживленных портовых городов Азии – мы сочетаем глубокие знания местных условий с подлинным глобальным охватом. За один год мы перевезли более 12 000 TEU, обеспечивая своевременную доставку для наших клиентов из малого и среднего бизнеса на уровне 98,6 %-. Такая последовательность не возникает случайно. Это происходит благодаря пониманию того, как все части соединяются друг с другом – море, железная дорога, дорога и все, что между ними.
Итог
Стремление CMA CGM приобрести крупную долю в железнодорожной отрасли является частью более широкой тенденции, которая меняет глобальную логистику. Границы между морскими, железнодорожными и автомобильными перевозками стираются. Победят те компании, которые смогут предложить комплексные-комплексные-решения.
В Xiamen AE Global мы не являемся судоходной компанией. Мы не железная дорога. Мы — партнер, который знает, как во всем этом ориентироваться, и который ставит ваш груз на первое место, независимо от того, сколько способов доставки потребуется для его доставки.
Потому что в мире, где крупнейшие перевозчики скупают железнодорожные сети, не просто приятно иметь кого-то, кто понимает всю картину. Это очень важно.
Хотите знать, как мультимодальная логистика может работать на вашу цепочку поставок?Свяжитесь с Xiamen AE Global сегодня – и давайте найдем маршрут, по которому ваш груз будет перемещаться быстрее и эффективнее.
