Если вы отправляете товары по всему миру, вы, скорее всего, столкнулись с двумя-рынками: быстрое падение тарифов в США и удивительная стабильность,-даже увеличивающаяся-на маршрутах в Европу-.Понимание этого разделения является ключом к оптимизации вашей логистической стратегии и затрат.
Мировой рынок контейнерных перевозок в последнем квартале 2025 года подает смешанные сигналы. Хотя объемы демонстрируют устойчивость, ценовая сила в основных сделках с Востоком-Западом резко расходится. Давайте разберемся, что происходит и почему.
Спотовые ставки в США: глубокое и устойчивое снижение
Транс-Транстихоокеанский торговый путь, особенно с США, переживает явный спад.
Последние данные показывают продолжающееся снижение. По состоянию на середину-августа мировой контейнерный индекс Drewry (WCI) показал, чтоспотовые ставки из Шанхая в Нью-Йорк упали до $3638 за 40-футовый контейнер (FEU)., падение на 5% за одну неделю. Аналогичным образом, на маршруте в Лос-Анджелес снижение составило 2%, в результате чего его стоимость составила 2494 доллара за FEU. Это не краткосрочный-всплеск; по некоторым меркам, это часть более длительногодевяти-недельное последовательное снижение.
Эта слабость сохранилась и в последней четверти. Основной спрос говорит об этом.Импорт контейнеров в США в сентябре 2025 года упал на 8,4%-по сравнению с-месяцем., при этом импорт из Китая упал на ошеломляющие 12,3% по сравнению с августом. Это указывает на то, что традиционный пиковый сезон не состоялся.
Почему рынок США испытывает трудности
Два основных фактора способствуют спаду:
- Тарифная неопределенность:Позиция импортеров по принципу «подождем-и-посмотрим», вызванная потенциальной новой тарифной политикой США, привела к серьезному спаду. После волны пред-поставок во втором квартале покупатели теперь откладывают новые заказы, ожидая ясности политики.
- Сдержанный спрос:Более широкие экономические проблемы и высокий уровень запасов способствуют более слабому-чем-ожидаемому потребительскому спросу, в результате чего суда остаются неиспользованными вместимостью и вынуждают перевозчиков конкурировать по цене.
Маршруты в Азию-Европу: обретение стабильности при поддержке FAK
В отличие от рынка США, торговый путь Азия-Европа демонстрирует заметную устойчивость, чему способствуют активные меры со стороны судоходных линий.
Крупные перевозчики внедряют новые структуры тарифов для укрепления рынка. В середине-октября несколько ведущих компаний объявилиновые тарифы и надбавки на все виды грузовых перевозок (FAK):
- МСКс 15 октября введены новые тарифы из портов Дальнего Востока в Северную Европу, Средиземноморье и Черное море.
- СМА КГМобъявила о скорректированных ставках FAK для маршрутов из Азии в Средиземноморье и Северную Африку за тот же период.
- Хапаг-Ллойдне только увеличили ставки ФАК с Дальнего Востока в Европу, но и развернулиНадбавки в пиковый сезон (PSS)на маршрутах из Азии в Юго-Западную Африку и Гвинею.
Похоже, эта стратегия приносит свои плоды. Хотя ставки не находятся на пиковых уровнях, они остаются относительно стабильными. Ранее летом сообщалось, что ставки на ключевых европейских маршрутах, таких как Шанхай-Роттердам и Генуя, снизились.холдинговая фирма в диапазоне 3300–3400 долларов США. Эта стабильность существует даже перед лицом эксплуатационных проблем, таких как перегруженность портов в Северной Европе, вызванная низким уровнем воды.
Секрет силы Европы
Расхождение сводится к нескольким ключевым элементам:
- Дисциплина перевозчика:Линии более успешно «управляли пропускной способностью» (за счет пустых рейсов) на европейских маршрутах, чтобы сбалансировать предложение и спрос.
- Надежные тома:Базовый торговый спрос сильнее. Данные статистики контейнерной торговли показывают, что в августе 2025 года мировые объемы достигли рекордных 16,61 млн TEU, при этом сильный рост наблюдается на маршрутах, соединяющих Дальний Восток с регионами, отличными от Северной Америки.
- Геополитические факторы:Более длинные морские маршруты и постоянные проблемы заторов, отчасти вызванные сохраняющимися последствиями региональных сбоев, фактически привели к ограничению имеющихся мощностей.
Что этот двухскоростной рынок-значит для вашего бизнеса
От грузоотправителей и менеджеров по логистике этот разделенный рынок требует детального подхода:
- Для-грузов, следующих в США:Текущий рынок низких спотовых ставок представляет собой мощное преимущество на переговорах. Если вы заключаете или продлеваете долгосрочные-контракты (BCO), у вас есть возможность добиться более выгодных условий. Аналитики Xeneta подтверждают это.мягкие спотовые ставки оказывают понижательное давление на цены долгосрочных-контрактов.
- Для европейских-грузов, направляющихся в Европу:Будьте готовы к меньшей гибкости. Перевозчики активно работают над сохранением тарифов на эти перевозки. Обеспечение пропускной способности и фиксирование тарифов может быть более разумной стратегией, чем надеяться на спотовые предложения в-минуту.
- Оставайтесь гибкими:Как заметил один аналитик, на слабом рынке «обязательства на 12 месяцев могут быть не лучшей идеей» для всех торговых направлений. Гибридная стратегия, сочетающая контрактные и спотовые закупки, может максимизировать экономию.
Дорога вперед
Последний квартал 2025 года станет историей двух океанов. Рынок транс-Тихоокеанского региона по-прежнему находится под давлением, и нет немедленного катализатора для резкого восстановления, в то время как торговля в Азии-Европе получает выгоду от инициатив-перевозчиков и более устойчивых фундаментальных показателей.
Дикие карты остаютсягеополитика и политика. Направление тарифной политики США, решение проблемы перегруженности портов и любая дальнейшая эскалация глобальной напряженности могут быстро изменить этот ландшафт. На данный момент грузоотправителям приходится преодолевать это расхождение, используя слабость одного рынка в своих интересах, уважая при этом силу другого.
