Часы тикают. Всего через несколько недель произойдет масштабная встряска-в том, как товары перемещаются в Европейский Союз-, и три крупнейших мировых игрока в сфере логистики бьют тревогу.
DHL, FedEx и UPS выпустили совместное предупреждение министрам финансов ЕС о предстоящем пересмотре таможни блока для посылок низкой-стоимости. Их послание ясно: торопливое решение этой проблемы может привести к серьезным сбоям на границах Европы, когда товары будут накапливаться, а цепочки поставок остановятся.
Так что же на самом деле меняется? С 1 июля 2026 года ЕС отменяет давнее освобождение от пошлин для посылок стоимостью менее 150 евро-так называемое-правило de minimis, которое уже давно стало спасательным кругом для трансграничной-электронной-торговли. Вместо этого к каждой посылке низкой стоимости из-за пределов ЕС будет применяться фиксированный налог в размере 3 евро, рассчитываемый не за посылку, а за тип товара по коду ТН ВЭД (это означает, что за несколько товаров может взиматься несколько платежей). И это еще не все: комиссия за обработку также составляет 2 евро, которая, вероятно, вступит в силу позже в этом году, примерно в ноябре.
Цель? Чтобы обуздать поток дешевого импорта с таких платформ, как Shein, Temu и AliExpress, особенно в сфере быстрой-моды. Но казнь, утверждают перевозчики, — это верный путь к неприятностям.
«Мы заявили, что без стабильной и работоспособной правовой базы, — написали в своем письме генеральные директора DHL Express Europe, FedEx Europe и UPS EMEA, — мы ожидаем реального риска задержки поставок на границах ЕС». Они предупредили, что последствия могут выйти далеко за рамки задержки поставок-подумайте о нехватке медицинских товаров, замедлении промышленного производства и узких местах в европейских цепочках поставок. Они утверждают, что дополнительные требования к данным и операционные сложности просто не готовы к развертыванию 1 июля.
И у них есть веские причины для беспокойства. Посмотрите, что произошло, когда Франция поспешила и ввела налог на посылки в размере 2 евро рано утром 1 марта. За несколько дней таможенные декларации на небольшие посылки в парижском аэропорту Шарль де Голль упали на 92%-отгрузки просто переместились в конкурирующие центры в Льеже, Схипхоле и Франкфурте, а товары вместо этого доставили во Францию. Сообщается, что только за первую неделю CDG потеряла около 50 грузовых рейсов. Италия попыталась сделать что-то подобное, но ей пришлось пойти на попятный.
Именно на этом фоне компании, осуществляющие поставки в Европу-или планирующие-, должны продумать свой следующий шаг. И именно здесь решающее значение имеет правильный партнер по логистике.
В Xiamen AE Global мы внимательно следим за этими событиями. Являясь экспедитором, имеющим-лицензию правительства, IATA, FIATA, FMC и NVOCC,-утвержденную нами, мы обладаем более чем десятилетним практическим-опытом преодоления именно такого рода регулятивной турбулентности. Наша обширная сеть из более чем 100 зарубежных агентов охватывает ключевые рынки по всему миру, что дает нам понимание ситуации на местном уровне и глобальную координацию, необходимую для продолжения поставок, когда правила меняются в одночасье.
Будь то авиаперевозка, морская перевозка, железнодорожная перевозка или курьерские услуги,-а также полный-таможенный контроль и складское хранение-мы обеспечиваем полную цепочку поставок, поэтому вам не придется собирать ее самостоятельно. А благодаря возможностям DDU, DDP и EXW мы можем адаптировать решения, соответствующие вашим конкретным потребностям, от получения товара до окончательной доставки.
Соблюдение требований ЕС станет более сложным. Но сложность – это именно то, для чего создан хороший экспедитор. В то время как крупные курьеры предупреждают о предстоящих событиях, мы уже планируем это,-помогая клиентам консолидировать поставки, оптимизировать маршруты и избегать узких мест, к которым готовятся другие.
Крайний срок 1 июля уже не за горами. Не ждите, пока ваши товары застрянут на границе, и желайте, чтобы у вас был план получше.
Свяжитесь с Xiamen AE Global сегодня. Давайте поговорим о том, как мы поддерживаем движение вашей европейской цепочки поставок-независимо от того, что нам мешают регулирующие органы.
