Если вы отправляете товары по всему миру, вы почувствовали турбулентность. Прошедший год был вихрем внезапных тарифных объявлений, распада и реформирования судоходных альянсов, а также перегруженности портов от Шанхая до Роттердама.
Итак, что же это оставляет нам по мере продвижения вперед? Возникает хрупкий баланс. Давайте разберем три основные силы, формирующие эту «незначительную стабильность» в морских перевозках, и то, что это означает для вашей цепочки поставок.
1. Перетасованная колода: судоходные альянсы обретают новую норму
2025 год начался с крупнейшей-встряски в судоходных альянсах за многие годы. Альянс 2M между MSC и Maersk официально распался. На его месте возник новый ландшафт:
- МСКв настоящее время работает в основном независимо, хотя и имеет стратегические соглашения о слотах на ключевых маршрутах.
- МаерскиХапаг-Ллойдсформировала новую организацию Gemini Cooperation, стремящуюся обеспечить надежность расписания более чем на 90 % с помощью узловой-и-лучевой сети.
- Альянс(ONE, YML, HMM) иОкеанский Альянс(CMA CGM, COSCO, Evergreen) скорректировали свои услуги и расширили соглашения, что привело к значительным изменениям в дислокации судов, особенно на трансатлантических маршрутах.
Непосредственный эффект?Краткосрочный-хаос. В первом квартале 2025 года надежность расписания снизилась, количество пустых рейсов увеличилось, а некоторые прямые рейсы превратились в непрямые маршруты, что увеличило время транзита. Хотя сейчас формируются новые структуры альянса, их долгосрочным-эффектом станет сеть с меньшим количеством прямых заходов в порты и постоянным увеличением общего времени доставки.
2. Резкий удар по торговой политике: тарифы и портовые сборы меняют глобальные маршруты
Торговая политика больше не является фоновым фактором; это прямой фактор стоимости доставки и решений о маршруте.
- Эффект тарифов США и Китая: Объявление новых тарифов в апреле 2025 года вызвало сейсмический сдвиг объемов. Сразу после этого импорт США из Китая упал-по некоторым оценкам на 64%. Этот шок спроса вынудил океанских перевозчиков реализовать масштабные программы пустых перевозок, в какой-то момент сократив пропускную способность от Азии до западного побережья США примерно на 30% и до восточного побережья примерно на 40%.
- Волновой эффект: Поскольку импорт из Китая упал, спрос со стороны Юго-Восточной Азии и Индии оставался стабильным, создавая новые горячие точки и проблемы с пропускной способностью на этих направлениях. Это демонстрирует быструю диверсификацию цепочек поставок, но также приводит к распространению нестабильности по различным регионам.
- Новые затраты на горизонте: Добавляя еще один уровень сложности, США продвигают новую структуру сборов для судов,-построенных в Китае, и принадлежащих Китаю авиаперевозчиков, которая вступит в силу после 180-дневного льготного периода. Это добавит новый компонент затрат к определенным рейсам, от которого перевозчики, скорее всего, откажутся.
Эта среда,-ориентированная на политику, создала "тактический" подход к доставке. Компании резервируют только-критические объемы или предварительные-загрузки, чтобы обойти потенциальные тарифные окна, что делает структуру спроса крайне непредсказуемой .
3. «Хрупкая стабильность» – хрупкий баланс мощности и стоимости.
Так где же стабильность? Это искусственно управляется. Перевозчики участвуют в деликатном танце, тщательно контролируя пропускную способность, чтобы не допустить падения тарифов на перевозки в условиях снижения мирового спроса.
Перевозчики намеренно сокращают количество судов на основных маршрутах.Данные на начало ноября 2025 года показывают, что предлагаемые мощности от Дальнего Востока до Северной Европы снизились на 11,9% по сравнению с месяцем ранее, а также ниже по другим крупным сделкам. Такое стратегическое управление мощностями является основной причиной значительного скачка спотовых ставок в начале ноября.
Как объясняет главный аналитик Xeneta Питер Санд: «Очевидно, что перевозчики очень тщательно управляют пропускной способностью в важное время года в преддверии контрактных тендеров 2026 года… В последнее время перевозчики будут довольны своей работой, но они борются с низким спросом, независимо от того, насколько хорошо они управляют пропускной способностью».
Это «тонкая» часть. Нынешняя стабильность тарифов основана не на активном росте спроса, а на дисциплинированном изъятии пропускной способности перевозчиками. Если эта дисциплина пошатнется или спрос еще больше снизится, ставки могут быстро упасть.
Что это значит для вашей стратегии доставки
В этой среде проактивный и гибкий подход является вашим самым большим преимуществом.
- Разнообразьте свои возможности:Не полагайтесь на одну полосу или оператора связи. Реструктуризация альянсов означает, что ваш старый надежный перевозчик больше не может лучше всего подходить для ваших новых маршрутов из Юго-Восточной Азии или Индии.
- Планируйте дальнейшее будущее:Поскольку перевозчики приостанавливают рейсы, чтобы контролировать пропускную способность, места становится меньше, чем кажется. Бронирование за 3-4 недели вперед становится новой нормой, позволяющей обеспечить как место, так и предсказуемое время перевозки.
- Встроить буфер:Перегруженность портов остается постоянной проблемой от Латинской Америки до Средиземноморья, а графики движения судов по-прежнему подвержены сбоям. Включите реалистичное время ожидания в свои логистические планы, чтобы смягчить последствия задержек.
- Будьте гибкими в торговой политике:Внимательно следите за развитием торговой политики. Наличие планов на случай непредвиденных обстоятельств и альтернативных вариантов маршрутизации (например, маршрутизации A/B) поможет вам не застать врасплох-внезапные изменения тарифов или новые сборы .
Дорога вперед
Прогноз ЮНКТАД о том, что мировая морская торговля вырастет всего на 0,5% в 2025 году, подчеркивает хрупкость фундамента нынешнего рынка. Мы движемся к новой норме, определяемой геополитическими сдвигами, стратегическим управлением мощностями и постоянными сбоями в работе.
Стабильность, которую мы наблюдаем, добывается с трудом-и легко теряется. Успех будет принадлежать грузоотправителям, которые так же стратегичны и адаптируемы, как и перевозчики, с которыми они работают.
Нужна помощь в освоении нового ландшафта морских перевозок?Наши эксперты ежедневно анализируют эту динамику, чтобы разработать гибкие и-эффективные стратегии доставки для наших клиентов.Свяжитесь с XMAE Logistics сегодняна консультацию.
