Если вы в последнее время следили за рынком нефти, вы, вероятно, видели заголовки новостей: цены на нефть снова растут из-за сокращения поставок и геополитической напряженности. Обычно для грузовых авиаперевозок это означало бы одну простую вещь – прямое и предсказуемое повышение топливных сборов по всем направлениям. Но это не то, что происходит сейчас.
Вместо этого мы наблюдаем нечто необычное: топливные сборы у разных авиакомпаний и экспедиторов резко расходятся. Некоторые перевозчики агрессивно подняли тарифы. Другие воздерживаются, по крайней мере, пока. А некоторые незаметно корректируют свои формулы таким образом, что это может застать грузоотправителей врасплох.
Так что же происходит? И что еще более важно: как контролировать расходы на авиаперевозки, не тратя часы на сравнение таблиц дополнительных сборов?
Почему разрыв увеличивается
Топливные сборы не регулируются и не являются едиными. Каждая авиакомпания устанавливает свой собственный механизм – часто на основе средних недельных или ежемесячных цен на авиационное топливо, но с разными базовыми уровнями, частотой корректировок и «минимальными» ценами. Когда цена на нефть резко возрастает, некоторые перевозчики реагируют быстро (иногда слишком-компенсируя), в то время как другие отстают или поглощают часть роста, чтобы оставаться конкурентоспособными.
Кроме того, многие экспедиторы добавляют свои собственные сборы за обработку или администрирование помимо дополнительных сборов перевозчика. Вот тут-то все становится по-настоящему запутанно. Один экспедитор может указать низкую базовую ставку, но указать гораздо более высокую плату за топливо. Другой может предложить вам комплексную ставку «все включено»-, которая выглядит хорошо, пока надбавка не увеличится в середине-отгрузки.
Для грузоотправителей, перевозящих-срочные или дорогостоящие-товары, отсутствие прозрачности может быстро снизить прибыль.
Как более разумный партнер по грузовым перевозкам может изменить ситуацию
Именно здесь можно работать с опытным и независимым экспедитором, таким какXM AELogisticsокупается. Мы не просто передаем любые дополнительные сборы, которые предлагает нам первая авиакомпания. Вместо этого мы активно отслеживаем тенденции в области топлива и сравниваем структуры дополнительных сборов у наших партнерских перевозчиков, включая несколько крупных авиакомпаний из Сямэня, Гонконга, Шанхая и ключевых узловых аэропортов в Европе и США.
Вот что это значит для вас:
- Никаких слепых зон.Мы отметим, на каких полосах и у каких перевозчиков наблюдаются самые большие всплески топлива, а на каких все еще стабильно.
- Реальные варианты маршрутизации.Иногда небольшое изменение аэропорта отправления или транзитного пункта может избежать внезапного увеличения топлива перевозчиком. Мы знаем эти ярлыки.
- Прозрачные разбивки.Мы указываем отдельные расходы на фрахт и топливо, поэтому вы всегда точно видите, сколько платите – никаких скрытых наценок, замаскированных под «топливо».
- Гибкие контракты.Для постоянных отправителей мы можем зафиксировать формулу топлива на 30–60 дней, что дает вам предсказуемость при колебаниях цен.
Один из наших клиентов, экспортер бытовой электроники, недавно столкнулся с повышением топливного сбора на 22% от своего обычного перевозчика. Мы перенаправили их еженедельные поддоны через другого партнера по альянсу – время доставки то же, но фактическая плата за топливо была только на 14 % выше. Этот единственный переход сэкономил им почти 8000 долларов за квартал.
Что вы можете сделать прямо сейчас
Если вы отправляете авиагруз в этом квартале, не принимайте только первую топливную надбавку, которую увидите. Спросите своего экспедитора:
Какой топливный индекс вы используете (например, Platts, цены на авиационное топливо IATA)?
Как часто обновляется информация о доплате: еженедельно, раз в две-недели, ежемесячно?
Есть ли в соглашении верхний или нижний предел?
Если вы не получили четких ответов, возможно, пришло время поговорить с кем-то, кто упрощает топливную сложность.
ВXM AELogistics, мы уже много лет занимаемся авиаперевозками на нестабильных рынках – от пандемий до нефтяных потрясений. Наша команда базируется прямо в Сямыне, но наша сеть простирается по всей Азии, Европе и Северной Америке. У нас нет огромной корпоративной машины, которую нужно кормить, поэтому мы можем действовать быстро и выбирать операторов связи на основе того, что действительно экономит ваши деньги, а не того, что соответствует жесткой внутренней политике.
Цены на топливо будут продолжать расти. Но ваши расходы на доставку не должны увеличиваться вместе с ними – по крайней мере, если у вас есть правильный партнер, читающий за вас мелкий шрифт.
Хотите еще раз взглянуть на текущие расходы на топливо для авиаперевозок?Обратитесь к нашей команде — мы проверим ваши последние три поставки и покажем вам, где именно вы могли бы заплатить меньше. Никаких обязательств, просто прямой разговор.
�� [Свяжитесь с XM AELogistics сегодня]- или позвоните нам по телефону +86-592-5653771
