Если вы в последнее время следили за ставками на контейнерные фрахты, возможно, вы заметили кое-что интересное: после нескольких недель неустанного роста они немного смягчились. Ставки с Дальнего Востока на западное побережье США упали на 5% за неделю-за-неделю, в Средиземноморье - на 2%, а на восточном побережье США и в Северной Европе - на 1%.
Подайте сигнал медведям, объявляющим митинг мертвым.
Не так быстро.
Общая картина: все еще значительно повышена
Да, ставки сделали небольшой шаг назад. Но давайте посмотрим на это в перспективе. Спотовые ставки с Дальнего Востока на западное побережье США все еще растут.252%с конца февраля. От Дальнего Востока до восточного побережья США? Рост на 230%. Северная Европа? По-прежнему на 144 % выше до-докризисного уровня. Как выразилась старший аналитик по судоходству Xeneta Эмили Стаусбёлль: «Еще слишком рано называть это устойчивым снижением, и спотовые ставки остаются значительно повышенными по сравнению с до-уровнями».
9 июля мировой контейнерный индекс Drewry достиг $4639 за 40-футовый контейнер — это самый высокий уровень с сентября 2024 года. Это не совсем рынок в свободном падении.
Что происходит на самом деле?
Нынешнее смягчение во многом является функциейвремя, нетколлапс спроса. Грузоотправители увеличили объемы поставок в начале пикового сезона, чтобы избежать ожидаемого повышения коэффициента бункерной корректировки и защитить цепочки поставок от сбоев на Ближнем Востоке. Ирония? Эта предварительная загрузка привела к сокращению мощностей, что привело к повышению ставок даже выше, чем они были бы в противном случае.
По сути, пиковый сезон начался вМожетв этом году вместо июля. Волна предварительной загрузки уже прошла-. Но это не означает, что основной спрос испарился.
Почему у ралли больше этапов
Вот чего не хватает медведям:
Первый, предлагаемая мощность на Дальнем Востоке-торговля с западным побережьем США достигла рекордного четырех-скользящего среднего показателя за четыре недели и составила примерно 350 000 TEU. Перевозчики добавляют суда.-MSC восстановила сервис Pearl, Yang Ming и ONE используют дополнительные-погрузчики-, а тарифы снижены.все ещедержится на исторически высоком уровне. Это не слабый рынок. Это рынок, поглощающий рекордные мощности и поддерживающий высокие цены.
Второй, операторы связи не отступают. HMM ввела надбавку в размере 3000 долларов США за FEU в пиковый сезон с 15 июля. CMA CGM повысила ставку FAK в Азии-Северной Европе до 6300 долларов США за 40-футовый контейнер с 1 июля, добавив дополнительную плату в размере 1000 долларов США за TEU в пик сезона. Дрюри ожидает, что ставки на транстихоокеанские перевозки продолжат расти в ближайшем будущем.
Третий, геополитический риск не исчез. Хрупкое прекращение огня в Ормузском проливе может быть нарушено в любой момент. Как предупредил Стаусбёлль, «участение военных ударов между Ираном и США, хотя и не приводит напрямую к повышению ставок грузовых перевозок, также может приостановить смягчение ситуации, если ситуация будет ухудшаться дальше».
Четвертый, загруженность портов достигла максимума за четыре-года: почти 11 % мирового контейнерного парка стоит в ожидании причала. Это не исчезнет в одночасье.
Что это значит для грузоотправителей
Вот итог: ралли ставок еще не закончилось. Это берет передышку. А на таком нестабильном рынке разница между бесперебойной цепочкой поставок и дорогостоящей катастрофой сводится к одному:с кем ты работаешь.
Как Xiamen AE Global превращает волатильность в преимущество
ВСямэнь AE Global, мы соблюдаем именно эти условия с 2018 года. Мы являемся компанией с государственной-лицензией иИАТА, ФИАТА, FMC и NVOCCутверждения-учетные данные, которые означают, что у нас есть глобальная сеть и связи, позволяющие надежно перемещать ваш груз, даже когда на рынке царит хаос.
Сболее 100 зарубежных агентов по всему миру, мы занимаемся авиаперевозками, морскими перевозками и всем, что между ними. Когда перевозчики пытаются заполнить суда или-наоборот-когда места мало, наши отношения с перевозчиками дают намприоритетный доступчто позволяет вашим контейнерам двигаться.
Технология, которая устраняет шум
Мы вложили значительные средства в технологии, которые дают нашим клиентамреальная видимость-не просто номер для отслеживания, а реальная информация о том, что происходит с вашим грузом. Когда тарифы меняются еженедельно, когда порты перегружены, когда перевозчики объявляют о дополнительных сборах направо и налево,-вы должны знать об этом. И что еще более важно, вам нужны варианты.
Мы не просто говорим вам, что есть проблема. Мы даем вам решения.
Местные знания, глобальный охват
Мы находимся в Сямыне,-одном из самых оживленных портовых городов Азии-, в самом сердце основных торговых путей мира. Мы переехали12 000 ДФЭв течение одного года с98,6 %-своевременной доставкидля наших клиентов малого и среднего бизнеса. Это не удача. Это исполнение.
Итог
Рынок контейнерных перевозок в 2026 году превратится в американские горки. Ранний пик сезона, геополитический хаос, рекордное размещение мощностей и упорно высокие темпы. Медведи скажут вам, что ралли окончено. Не верьте им.
В Xiamen AE Global мы не просто перемещаем коробки. Мы превращаем сложную трансграничную-логистику впредсказуемые результаты-даже когда рынок делает все возможное, чтобы оставаться непредсказуемым.
Потому что, когда ваши фрахтовые ставки растут, а ваши контейнеры стоят где-то в перегруженном порту, вам не нужен прогноз рынка. Вам нужен партнер, который сможет перевезти ваш груз.
Готовы справиться с волатильностью?Свяжитесь с Xiamen AE Global сегодня, чтобы получить умные и гибкие логистические решения, которые помогут вашей цепочке поставок работать-независимо от того, что бросает вам вызов на рынке.
