Если вы в последнее время следили за тарифами на авиаперевозки, возможно, вы вздохнули с облегчением. После нескольких месяцев неустанного роста цифры, наконец, начали снижаться.
Но прежде чем вы начнете праздновать, вот в чем загвоздка: ваши фактические расходы на доставку, вероятно, падают не так быстро, как предполагают заголовки. А причина сидит тут же в бензобаке.
Цифры рассказывают запутанную историю
Давайте посмотрим на данные. Глобальный индекс балтийских авиаперевозок падал четвертую неделю подряд, вплоть до 20 июля, упав на 3,1 % за неделю-за-неделю. Ставки в крупных азиатских центрах, таких как Гонконг и Шанхай, снизились – исходящие из Гонконга упали на 6,3% за одну неделю.
На первый взгляд это звучит как хорошая новость. Ставки снижаются. Рынок остывает.
Но вот о чем этот заголовок не говорит вам: мировые тарифы на авиаперевозки по-прежнему растут на 17 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом. А на некоторых ключевых транстихоокеанских маршрутах цифры еще выше: ставки в Чикаго выросли почти на 30% по сравнению с прошлым годом.
Так что да, ставки снизились по сравнению с пиком. Но «смягченный» — это не то же самое, что «дешевый».
Настоящий виновник: реактивное топливо
Вот здесь все становится интереснее. Несмотря на снижение ставок, цены на авиационное топливо резко упали. Согласно данным Platts, на которые ссылается IATA Jet Fuel Price Monitor, по состоянию на 17 июля цены на авиационное топливо выросли на ошеломляющие 65,9 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом. За неделю, закончившуюся 17 июля, средняя глобальная цена на авиакеросин выросла до 149,4 доллара за баррель, резко поднявшись со 127 долларов всего неделей ранее.
Cathay Pacific только что объявила, что с 1 августа повысит топливные сборы за грузовые перевозки – первое повышение с апреля. Для дальнемагистральных-грузов, отправляющихся из Гонконга, дополнительная плата вырастет до 10,10 гонконгских долларов за кг. И они не одиноки. Перевозчики по всем направлениям перекладывают эти расходы на себя.
Итак, вот парадокс: тарифы снижаются, но топливные сборы снова растут. Для грузоотправителей конечным результатом является то, что общий счет за авиаперевозки снижается не так сильно, как вы надеетесь.
Спрос не исчезнет
Другая часть этой головоломки — спрос. Несмотря ни на что – перебои на Ближнем Востоке, ограниченность мощностей, заоблачные-запасы топлива – рынок грузовых авиаперевозок продолжает бурно развиваться.
Xeneta резко пересмотрела свой прогноз на 2026 год. Еще в декабре они прогнозировали, что долгосрочные-ставки в этом году упадут на 5–10 %. Сейчас? Они ожидают, что ставки вырастут на 5-15%. Ближневосточный конфликт за ночь в конце февраля лишил 12% мировых грузовых авиаперевозок. За первое полугодие предложение выросло всего на 1%, тогда как спрос вырос на 4%.
Результат? В первой половине 2026 года комбинированные спотовые и контрактные ставки выросли на 17 % в годовом исчислении-по сравнению с-годом. В мае спотовые ставки выросли примерно на 40 %, а затем стабилизировались.
Как выразился главный офицер по авиаперевозкам компании Xeneta: «Спрос продолжает бросать вызов гравитации».
Что движет всем этим?
Две большие тенденции тянут грузовые авиаперевозки в противоположных направлениях.
С одной стороны, спрос, связанный с ИИ,-растет. В апреле мировые продажи полупроводников выросли более чем вдвое-по сравнению с-годом прошлого года – на 106 %, что является самым сильным ростом с момента начала регистрации в 1986 году. Поставки оборудования для искусственного интеллекта и полупроводников сосредоточены в Транстихоокеанском регионе, который сейчас является самым сильным торговым коридором года.
С другой стороны, спрос на электронную коммерцию застопорился. В мае экспорт низкостоимостной электронной-электронной-торговой продукции Китая упал на 7% в годовом исчислении-по сравнению с-годом – шестое ежемесячное снижение подряд. Отмена ЕС порога беспошлинной торговли в размере 150 евро-с 1 июля только ускорила эту тенденцию.
Итак, мы имеем рынок, на котором объемы традиционной электронной-торговли сокращаются, а дорогостоящие технологические грузы-процветают. Это фундаментальный сдвиг в типе грузов, перевозимых по воздуху, и он меняет подход грузоотправителей к своей логистической стратегии.
Закон о балансировании, с которым сталкиваются грузоотправители
Вот реальность для любого, кто занимается воздушным транспортом прямо сейчас: вы находитесь между смягчением базовых ставок и ростом топливных сборов. Общая стоимость падает не так быстро, как хотелось бы. Пропускная способность на ключевых полосах по-прежнему ограничена. И геополитическая ситуация остается неясной: возобновление потрясений на Ближнем Востоке или очередной сдвиг от океана-к-воздуху может спровоцировать начало пикового сезона уже в сентябре.
Это много движущихся частей. А на таком непредсказуемом рынке наличие партнера по логистике, который действительно понимает нюансы, имеет решающее значение.
Вот где опыт окупается
В Xiamen AE Global мы сталкиваемся именно с такими сложностями с 2018 года. Мы являемся компанией с государственной-лицензией, одобренной IATA, FIATA, FMC и NVOCC. Это не просто алфавитный набор – это означает, что у нас есть полномочия, глобальная сеть и оперативные знания,-как обеспечить движение вашего груза, даже когда рынок переворачивается.
Имея сеть из более чем 100 зарубежных агентов по всему миру, мы оказываем широкий спектр услуг, включая авиаперевозки, морские перевозки, таможенное оформление, складирование и многое другое. Когда пропускная способность на одной полосе сокращается, у нас есть возможность найти альтернативы на другой. Когда растут топливные сборы, мы помогаем вам понять, за что вы на самом деле платите, и как оптимизировать доставку, чтобы минимизировать последствия.
Реальная видимость на хаотическом рынке
Мы вложили значительные средства в технологию, которая обеспечивает нашим клиентам реальную прозрачность их отправлений, а не просто номер отслеживания, который находится там, пока ваш груз где-то ждет. Когда происходит сбой, мы не просто отправляем автоматическое оповещение. Мы позвоним вам и предложим варианты.
А поскольку мы находимся в Сямыне – одном из самых оживленных портовых городов Китая – мы находимся у истоков азиатских цепочек поставок. Имея более чем десятилетний опыт в сфере экспедирования и логистики, мы занимаемся всем: от стандартных потребительских товаров до сложных проектных грузов. Мы предлагаем услуги авиаперевозок DDU и DDP, которые позволяют избежать догадок при доставке последней-мили.
Итог
Рынок авиаперевозок сейчас находится в странном положении. Тарифы снижаются, но расходы на топливо растут. Электронная-коммерция замедляется, но грузоперевозки с использованием ИИ процветают. Потенциал восстанавливается, но геополитические риски могут изменить сценарий в любой момент.
На таком сложном рынке вам не нужен экспедитор, который просто бронирует место в самолете. Вам нужен партнер, который понимает нюансы – который может объяснить, почему ваш счет не снижается так быстро, как предполагает индекс, и у которого есть связи и опыт, чтобы найти для вас наилучшее возможное решение.
В Xiamen AE Global мы не просто перемещаем коробки. Мы помогаем вам ориентироваться в этом хаосе, чтобы вы могли сосредоточиться на своем бизнесе, а не на расшифровке последнего индекса грузовых перевозок.
Готовы избавиться от догадок в своей стратегии авиаперевозок?Свяжитесь с Xiamen AE Global сегодня, чтобы получить индивидуальное решение по доставке, сочетающее в себе скорость, стоимость и надежность — независимо от того, что предлагает вам рынок.
