Шанхайские контейнерные терминалы (SCCT) сделали серьезный скачок в эксплуатационных мощностях после получения последней партии передовых кранов от кораблей к берегу (STS) и кранов Gantry-Rubly Gantry (RTG) от китайского лидера тяжелых машин ZPMC. Эта конечная доставка завершает трехлетнюю модернизацию на терминалах SCCT.
Почему это обновление имеет значение
Эти 23- роли STS-скачок STS не просто привлекательны-это правило игры. С 65- Тонн подъемной способности под разбросчиками и 24- контейнер с широким контейнером они будут обрабатывать мега-суксели, такие как 24, 000- Teu Giants, вызывая в портах реки Янцзы. В паре с новыми экологически чистыми RTGS (с гибридными энергетическими системами), SCCT ожидает:
- На 25% более быстрые движения контейнера в час
- На 15% снижение использования энергии крана
- Нулевые выбросы во время режима RTG
Настоящий разговор от лидерства проекта
«Это не просто металлические коробки на колесах», - говорит директор SCCT инженерной инженерии Чжан Вэй. «Эта последняя доставка крана ZPMC означает, что мы, наконец, имели синхронизированное оборудование во всех причастях. Больше нет узких мест, когда корабли обменяются терминалами - это огромно для наших 24\/7 клиентов, таких как Cosco и Maersk».
SEO Hook: контекст региональной конкуренции
Время не может быть острее. В прошлом квартале, когда в прошлом квартале это обновление сохраняет конкурентоспособность SCCT порта Ningbo-Zhoushan, добавив 8 новых кранов STS, это обновление сохраняет конкурентоспособность SCCT при обработке основных судов в Азии-Европе. Менеджеры по логистике, которые ищут «Шанхайский портовой емкость 2024» или «Эффективность Delta Delta Delta Yangtze», теперь обнаружит, что локальные результаты доминируют SCCT.
Что дальше
SCCT подтверждает тестирование систем избегания столкновений ZPMC на новых кранах, причем полная автоматизация ожидается Q 1 2025. Между тем, их старые подразделения RTG не будут отработать - 12, отремонтированные подразделения уже находятся на пути, чтобы поддержать расширение порта Вьетнама.
