За последние несколько недель по мировым морским путям прокатилась новая волна надбавок за военные риски. Сначала произошло закрытие Ормузского пролива после скоординированных военных ударов с участием США, Израиля и Ирана, при этом на крупных контейнерных линиях были введены надбавки за чрезвычайные ситуации в случае конфликта в размере до4000 долларов США за контейнер. Затем CMA CGM ввела надбавку за чрезвычайный конфликт, в результате чего стоимость затронутого груза составила от 2000 до 3000 долларов за коробку, а Hapag-Lloyd добавила надбавку за военный риск в размере 1500 долларов за TEU для поставок из региона Персидского залива. А поскольку активность хуситов в Красном море по-прежнему остается дикой картой, разрушения продолжаются.
Результат? Грузоотправители и экспедиторы подвергаются давлению со всех сторон – и отрасль кипит.
Что вызывает дополнительное цунами?
Надбавки за военные риски не являются чем-то новым. Перевозчики уже давно используют их для получения дополнительных страховых взносов, когда суда проходят через зоны конфликтов. Но нынешняя волна другая. Он больше, шире и, по мнению многих представителей экспедиторского сообщества, все больше оторван от реальных затрат.
Возьмите цифры: стандартный 20-футовый контейнер, следующий из Китая в Северную Европу, теперь сталкивается с дополнительными затратами.$700надбавки, разбитые на надбавку за нарушение транзита и надбавку в пиковый сезон. Маршруты на восточное побережье США не намного лучше, с добавлением$500за контейнер. И это до того, как перевозчики начнут взимать дополнительные сборы за определенные полосы движения.
Коренные причины хорошо документированы. Хуситы, которые не совершали нападений на торговое судоходство в период с октября 2025 по начало 2026 года после прекращения огня между Израилем и ХАМАСом, теперь снова-вступили в бой. Их возобновившаяся активность, включающая нападения на Израиль в выходные дни и угрозы проливу Баб-эль-Мандаб, заставила перевозчиков переосмыслить любые планы поэтапного возвращения к транзитам по Красному морю в 2026 году. Между тем, изменение маршрута вокруг мыса Доброй Надежды добавляет от 10 до 14 дней на рейс и увеличивает расходы на топливо и эксплуатационные расходы.
Настоящая проблема? Никакой защиты, только плата
Вот что действительно подогревает ярость. Несколько экспедиторов рассказалиЛоадстарчто, хотя они понимают, что перевозчикам необходимо управлять рисками, текущие надбавки предлагаютнет дополнительной защитыдля груза. Вы платите комиссию, но взамен ваш груз не получает никакой дополнительной безопасности.
Один коллектив экспедиторов прямо заявил: «Проблему вызывает не только текущий уровень сборов, но и создаваемый им прецедент. После нормализации эти механизмы ценообразования рискуют укорениться после периода фактического сбоя».
В отличие от топливных надбавок, которые имеют базовую основу, надбавки за военные риски действуют без всякого смысла и причины. Экспедиторы опасаются, что перевозчики, возможно, просто пробуют почву, чтобы посмотреть, что им сойдет с рук. И если их не остановить, при малейшем намеке на рыночную нестабильность перевозчики могут ударить по клиентам еще одной надбавкой, что еще больше подорвет надежность глобальных цепочек поставок.
Дисбаланс очевиден. Контракты предоставляют перевозчикам широкие исключения в случае форс-мажорных обстоятельств, но при этом сохраняют возможность взимать дополнительные сборы, связанные с теми же рисками. «На нестабильных рынках с ограниченной емкостью ценовое поведение, как правило, отражает рыночную власть, а не основные изменения затрат», - отмечают экспедиторы. «Текущая ситуация с дополнительными сборами соответствует этой схеме».
Что грузоотправители могут сделать прямо сейчас
Так что же должен делать грузоотправитель, когда все карты принадлежат перевозчикам?
Бронируйте заранее – задолго до того, как наступит пик сезона. Ежедневно отслеживайте пустые объявления об отправлениях, поскольку перевозчики отменяют больше рейсов, чем когда-либо. Диверсифицируйте свой портфель перевозчиков вместо того, чтобы полагаться на одну линию или один альянс, и рассмотрите мультимодальные альтернативы, когда океанские маршруты становятся слишком непредсказуемыми или дорогими.
Как XMAE Logistics дает вам преимущество на-торговом рынке
В XMAE Logistics мы не просто жалуемся на дополнительные сборы — мы помогаем вам их обойти. Вот как мы обеспечиваем бесперебойную работу вашей цепочки поставок, не увязая в комиссионных.
- Мы запираем ваше пространство до того, как разразится хаос.Наши давние-отношения с мировыми операторами связи означают, что мы не просто «бронируем ящик», а обеспечиваем вашу пропускную способность. Когда появятся дополнительные сборы и станет меньше места, мы уже нашли ваше место.
- Мы предлагаем реальную альтернативу завышенным ценам на морские перевозки.Дополнительные сборы, связанные с войной, сделают морские перевозки слишком дорогими или непредсказуемыми? Мы ориентируемся на мультимодальные решения: авиаперевозки дорогостоящих-грузов,-чувствительных ко времени, железнодорожные перевозки по сухопутным маршрутам или гибридные грузовые перевозки-железнодорожными-морскими перевозками. Наша глобальная сеть позволяет нам обходить проблемные места до того, как ваш бюджет пострадает.
- Мы даем вам видимость, которая укрепляет доверие.Несмотря на то, что перевозчики накапливают комиссионные, не обеспечивая прозрачности, мы обеспечиваем вам сквозную--прозрачность доставки. Вы будете точно знать, где находится ваш груз и сколько он стоит – никаких неожиданных комиссий или скрытых платежей.
- Мы возьмем на себя бюрократическую волокиту, чтобы вы могли сосредоточиться на бизнесе.Соответствующая документация, таможенное оформление, протоколы биобезопасности — мы решаем все сложности, пока вы сосредотачиваетесь на расширении своего рынка. Наши специализированные команды гарантируют, что ваш груз не застрянет на терминалах, пока перевозчики разбираются со своим следующим объявлением о дополнительных сборах.
Итог
Надбавки за военные риски не исчезнут в ближайшее время. Поскольку геополитическая напряженность на Ближнем Востоке не демонстрирует никаких признаков снижения, грузоотправителям нужен партнер по логистике, который сможет справиться с нестабильностью, предложить реальные альтернативы и обеспечить предсказуемые затраты.
Этим партнером является XMAE Logistics. Независимо от того, отправляете ли вы дорогостоящую-электронику, температурные-фармацевтические препараты или срочные запасные части, мы позаботимся о том, чтобы единственное, о чем вы беспокоились, — это ваш бизнес, а не очередная надбавка.
Готовы взять под контроль расходы на доставку?Свяжитесь с XMAE Logistics сегодня, чтобы получить индивидуальный план логистики, который обеспечит бесперебойную работу вашей цепочки поставок - сборы и все такое.
