Если вы в последнее время следили за тарифами на фрахт, вы, вероятно, заметили что-то необычное. Рынок морских перевозок ведет себя так, будто уже август, но июнь едва наступил.
Бронирования накапливаются. Пространство на судне становится тесным. А перевозчики? Они проталкивают еще один раунд повышения тарифов и дополнительных сборов в пиковый сезон -, на этот раз начиная с 1 июня.
Добро пожаловать в ранний пик сезона. И нет, это не учения.
Почему пик сезона наступил раньше
Цифры говорят довольно ясную историю. Индекс контейнерных перевозок Шанхая недавно показал 19%-ный скачок за неделю-за-неделю на полосе Шанхая-Европа, достигнув 3076 на 40-футовый контейнер.TheShanghai-USWestCoastrateclimbed103,076pэээ40футконтейнер.Шанхай−СШАЗападное побережье поднялось103 118, в то время как участок восточного побережья увеличился на 11% до 4 224. Средиземноморский маршрут увеличился больше всего-огромных 284 224.Средиземноморский маршрут вызвал наибольший интерес-потрясающий283 145 за TEU.
Так что же является причиной такого внезапного всплеска?
Несколько вещей собираются вместе одновременно. Геополитическая напряженность в Персидском заливе привела к блокировке примерно 1,5% мировых судоходных мощностей в районе Ормузского пролива. Это не кажется огромной цифрой, но в системе, работающей с крайне-тонкими запасами, этого достаточно, чтобы все встряхнуть.
Кроме того, перевозчики активно сокращают рейсы - примерно на 37 % больше, чем в апреле прошлого года -, чтобы не допустить падения тарифов. Сами грузоотправители-загружают товар раньше обычного, опасаясь, что перегруженность, нехватка мощностей и задержки могут усугубиться в течение года.
А еще есть Prime Day от Amazon, который в этом году перенесен с июля на июнь, - что еще больше сжимает окно доставки.
Сложите все это вместе, и вы получите рынок, на котором даже перевозки «дополнительных погрузчиков» (эти дополнительные суда-перевозчики появляются, когда спрос резко возрастает) едва успевают за ним.
Что это означает для вашей цепочки поставок
Если вы импортер или экспортер, вот что вы, вероятно, уже чувствуете:
- Более тесное пространство.Поставки набирают обороты. На некоторых полосах ассигнования на июнь уже заполнены.
- Более высокие затраты.Помимо общего повышения тарифов, перевозчики вводят дополнительные сборы в пиковый сезон, топливные сборы и, в некоторых случаях, сборы-в чрезвычайных ситуациях, связанных с конфликтами.
- Меньше предсказуемости.Расписания меняются, варианты маршрутов меняются, и старая стратегия «подождите до августа, чтобы забронировать билеты» просто больше не работает.
Честная правда? В ближайшее время ставки вряд ли снизятся. Linerlytica выразила это так: «Ажиотаж в начале пикового сезона привел к увеличению загрузки мощностей, и перевозчики настаивают на очередном повышении тарифов и введении дополнительных сборов в пиковый сезон с 1 июня».
Как XMAE Logistics помогает вам оставаться на шаг впереди
ВХМАЭ Логистика, мы не просто следим за рынком -, мы его обходим. Находясь вСямэнь, один из самых загруженных и-портовых узлов Китая с лучшими связями, дает нам серьезное преимущество. Порт Сямэнь расширяет свое европейское покрытие, совершая три фиксированных еженедельных рейса в крупные европейские порты, а его мультимодальные железнодорожные-морские коридоры сокращают время транзита и затраты для внутренних цепочек поставок.
Вот что наша команда делает по-другому, чтобы ваш груз продолжал двигаться, когда все остальные застряли:
- Аналитика-операторов в реальном времени.Мы отслеживаем изменения емкости и тарифов ежедневно -, а не еженедельно. Это означает, что мы можем зафиксировать место до того, как цены снова подскочат, и сообщим вам о возможностях до того, как они исчезнут.
- Гибкие возможности маршрутизации.Застряли в перегруженном порту или в тупике? Мы не просто пожимаем плечами и говорим «извините». Наша сеть из более чем 100 зарубежных агентов предоставляет нам альтернативные пути, которые вы, вероятно, не рассматривали, - через Нинбо, через перевалочные узлы или даже через железнодорожные варианты, которые полностью обходят узкие места океана.
- Консолидационная сила.Тарифы на полные-контейнеры зашкаливают? Небольшие поставки не должны опустошать ваш бюджет. Наши сети LCL поддерживают конкурентоспособность ваших-затрат на единицу продукции, даже когда рынок становится ажиотажным.
- Местный опыт с глобальным охватом.Находясь в Сямыне и имея партнеров по всему миру, мы сами занимаемся таможней, складированием и доставкой последней-мили. Никакой головной боли при переключении передач. Никаких неожиданных комиссий.
И вот что наши конкуренты не всегда могут сказать: у нас более 10 лет опыта работы в этой отрасли, но мы не ведем себя так, будто всезнаем-это-все. Мы прямо рассказываем вам о тарифах, емкости и ваших возможностях - без всякой болтовни и жаргона.
Что вы можете сделать прямо сейчас
Ранний пик сезона никуда не денется. Не являются также и геополитические риски, которые сужают все основные торговые пути. Но это не означает, что ваша цепочка поставок должна сломаться под давлением.
Если вы отправляете товар в период с настоящего момента по сентябрь, вот мой совет: бронируйте заранее, сохраняйте гибкость и работайте с партнером, который действительно может помочь вам справиться с хаосом.
В XMAE Logistics мы не просто перевозим грузы. Мы перемещаем информацию, составляем планы действий в чрезвычайных ситуациях и обеспечиваем бесперебойную работу вашего бизнеса -, независимо от того, что пишут в заголовках.
Беспокоитесь о росте ставок или сокращении площади судна?Давайте поговорим.Свяжитесь с XMAE Logistics сегодня -, мы дадим вам реалистичную оценку ваших вариантов и план доставки, который действительно работает.
