Всего несколько недель назад мировая судоходная отрасль поставила паузу в ожидании Китайского Нового года (CNY). Заводы закрылись, объемы поставок иссякли, а перевозчики, как обычно, исполняли свой обычный танец, закрывая рейсы, чтобы остановить кровотечение. Но по мере того, как пыль оседает и заводы в Китае возвращаются к жизни, традиционная «схватка после-CNY» в этом году выглядит совсем не так.
Если вы грузоотправитель и пытаетесь разобраться во втором вопросе, возможно, вам стоит приступить к этому вопросу. Альянсы морских грузоперевозок смотрят на весенний рынок совершенно с другой точки зрения, и их стратегии в отношении торговли с востоком-западом не могут быть более противоречивыми.
Согласно новому анализу Sea-Intelligence, мы наблюдаем поразительное расхождение в том, как основные альянсы развертывают свои флоты в середине-мая.
С одной стороны, у вас естьОкеанский Альянс(CMA CGM, COSCO, Evergreen и OOCL). Они идут ва-банк. Планируется, что их еженедельная пропускная способность в Азии-Северной Америке и Западном побережье вырастет с примерно 105 000 TEU до колоссальных 128 000 TEU. Аналогичным образом, в Азии-Северной Европе они увеличивают пропускную способность со 128 000 TEU до 138 000 TEU. Это не просто незначительная корректировка; это агрессивная ставка на то, что «весеннее расширение рынка» реально и готово к реализации. По сути, они наводняют зону, пытаясь захватить каждую движущуюся коробку.
На другой стороне ринга у вас естьСотрудничество Близнецов. Их стратегия – полярная противоположность. Их мощность остается практически неизменной. Мы говорим о микроскопическом увеличении с 44 400 TEU до всего лишь 45 000 TEU в транстихоокеанском регионе. Из-за этого компания Gemini фактически теряет долю рынка-с 15 % до 13 % в Тихоокеанском регионе и с 27 % до 23 % в Азии-Северной Европе-не потому, что они сокращаются, а потому, что их конкуренты бегут на бегу, пока они идут.
Почему разные пьесы?
На самом деле все сводится к философии и гибкости.
Компания Sea-Intelligence отмечает, что сеть Ocean Alliance "очень эластична". Они создают структуру, которая может масштабироваться, чтобы поглотить объем рынка, но у нее есть одна загвоздка: высокая еженедельная волатильность. На одну неделю у них тонны места; в следующий раз им, возможно, придется прекратить плавание, чтобы приспособиться. Он агрессивен, но может быть ухабистым.
Близнецы, однако, разыгрывают карту надежности. Их развертывание жесткое и статичное, оно создано для обеспечения стабильности графика, а не для отражения внезапных скачков рынка. Это более безопасный вариант для их деятельности, но это означает, что у них просто нет огневой мощи, чтобы справиться с внезапным всплеском спроса прямо сейчас.
Что это значит для вашего груза?
Для импортеров и экспортеров этот «великий разрыв» создает непростую ситуацию. Если спрос останется умеренным, перевозчики, скорее всего, увеличат количество пустых рейсов, чтобы не допустить падения тарифов, особенно учитывая, что отрасль сталкивается со структурным избытком мощностей. Но если спрос резко возрастет, Океанский Альянс готов справиться с этим, в то время как Близнецы могут оказаться-в застое.
Для преодоления такого рода неопределенности требуется партнер, который не просто бронирует место, но и действительно понимает нюансы этих стратегий альянса. Вот гдеСЯМЫНЬ AE ГЛОБАЛЬНЫЙ SCMвступает в игру.
Что это значит для вашего груза?
Для импортеров и экспортеров этот «великий разрыв» создает непростую ситуацию. Если спрос останется умеренным, перевозчики, скорее всего, увеличат количество пустых рейсов, чтобы не допустить падения тарифов, особенно учитывая, что отрасль сталкивается со структурным избытком мощностей. Но если спрос резко возрастет, Океанский Альянс готов справиться с этим, в то время как Близнецы могут оказаться-в застое.
Для преодоления такого рода неопределенности требуется партнер, который не просто бронирует место, но и действительно понимает нюансы этих стратегий альянса. Вот гдеСЯМЫНЬ AE ГЛОБАЛЬНЫЙ SCMвступает в игру.
Ваш мост через разделенный рынок
Будучи лицензированным экспедитором с более чем десятилетним опытом работы в отрасли и одобрениями со стороныИАТА, ФИАТА, FMC и NVOCC, мы не просто следим за этими тенденциями-мы активно изучаем их для наших клиентов каждый день. С момента нашего основания в 2018 году мы создали сеть, охватывающую более100 зарубежных агентов, давая нам -на-наземную-информационную информацию, которую не могут получить электронные таблицы.
Когда Океанский Альянс расширяет свои возможности, мы точно знаем, какие суда заполняются и где находятся оптимальные ставки. Когда Близнецы придерживаются стабильности, мы используем наши отношения, чтобы обеспечить пространство там, где другие видят дефицит.
Мы предлагаем очень конкурентоспособные тарифы на доставку морским, воздушным и железнодорожным транспортом, поскольку понимаем, что на рынке, который характеризуется волатильностью,-будь то изменение маршрутов по Красному морю или эти изменения после-CNY альянса-, гибкость — единственная реальная валюта.
Нужна ли вамСлужба DDPчтобы доставить товар от двери-до-двери без проблем, сложнаяконсолидированные морские перевозкирешение или срочноавиадоставка грузов, наша команда относится к каждой отправке с профессионализмом, честностью и искренностью, о которых часто забывают крупные-поставщики логистических услуг.
Рынок расколот между агрессорами и консерваторами. Вам не обязательно выбирать сторону. Вам просто нужен партнер, который сможет играть на обоих.
Свяжитесь с XIAMEN AE GLOBAL SCM сегодня.Давайте поговорим о том, как мы можем превратить нестабильность рынка в преимущество для вашей цепочки поставок.