Транспансионерская торговая полоса снова гудит, но на этот раз с изюминкой. Основные перевозчики, такие как Maersk и CMA CGM, развернули на 12% больше еженедельных парусов с 2 квартала, чтобы встретить неожиданные грузовые шипы, однако точечные ставки остаются застрявшими на уровне 1 долл. США, {4}} 1680 долл. США\/FEU (Drewry Data). Давайте распамем то, что происходит в этом критическом коридоре.
Носители тянут рычаги быстрее, чем когда -либо
Когда американские ритейлеры начали восстанавливать запасы в мае, судоходные линии продемонстрировали беспрецедентную ловкость:
- Сокращение Reshuffling: MSC сместил 8 сосудов Asia-Med на маршруты Transpac в течение 30 дней
- Пустые отмены парусного спорта: Три отмененных путешествий Cosco были восстановлены в середине июня
- Скорость повышения: HMM увеличил среднюю скорость плавания на 2 узла на маршрутах China-La
«Перевозчики, изученные из пандемического хаоса», - отмечает руководитель операций Xmae Logistics. «Наши партнерские линии теперь поддерживают 15% буферных емкости на ключевых маршрутах».
Уравнение подавления скорости
Четыре фактора держат покрытие по ценам, несмотря на скачки объема:
- Newbuild Celge: 2,4 млн. Новая мощность в 2024 году.
- Альтернативные маршруты: 18% груза Азиа-восточного побережья в настоящее время используют Suez Spass
- Контрактный перенос: 60% объемов третьего квартала по -прежнему находятся под устаревшими ставками
- Цена топлива: 12% падение затрат VLSFO с января
Что грузоотправители должны делать сейчас
Это окно не продлится. С приближением GRIS на август и пик сезона, интеллектуальные операторы:
✅ Блокировка в FAK -ставках через 3 квартала
✅ Диверсификация через 2-3 сети альянсов
✅ Тестирование вариантов перехода Вьетнама\/Таиланда
В XMAE Logistics наша панель инструментов в режиме реального времени отслеживает 92 еженедельных плавания Transpac. Позвольте нашей команде по оптимизации маршрутов поможет вам ориентироваться в этом плавном рынке-Исследуйте наши решения по доставке контейнеров.
