Если вы находитесь в логистике или международной торговле, вы, вероятно, заметили, что затраты на доставку снова поднимаются-. Но на этот раз речь идет не только о ценах на топливо или заторов в порту. Более спокойная, но дорогостоящая проблема занимает центральное место:Повышенный объем пустого контейнера перемещается.
Вот что происходит - и почему это важно для вашей цепочки поставок.
Проблема пустого контейнера: скрытый драйвер стоимости
Контейнерные линии доставки сталкиваются с резким увеличением эксплуатационных расходов из -за несбалансированной мировой торговли. Проще говоря, больше контейнеров перемещаются пустыми - из мест, где они были разгружены (например, США и Европа) обратно в экспорт - тяжелые регионы (такие как Азия).
В то время как репозиционные контейнеры всегда были частью бизнеса, масштаб этих движений достиг новой высоты. Согласно отраслевым отчетам, некоторые основные маршруты имеют пустые соотношения контейнеров до 30-40%. Это означает, что почти каждый третий контейнер на судне может быть пустым.
Почему это происходит?
- Торговый дисбаланс: Страны, такие как США, импортируют гораздо больше, чем они экспортируют, что приводит к избыточным контейнерам в определенных регионах.
- Срочный спрос в экспортных центрах: Производители в Китае и Юго -Восточной Азии нуждаются в контейнерах как можно скорее для выполнения экспортных заказов. Справочные линии предпочли бы быстро вернуть пустые, чем ждать, пока их будут пополнено локально.
- Проблемы перегрузки и времени: Задержки порта нарушают доступность контейнера, заставляя носителей вытащить пустые от складов быстрее, чем ожидалось.
Как пустые движения попадают в бюджет судоходных линий
Перемещение пустых контейнеров не бесплатно. Это стоит денег:
- Транспортные контейнеры по грузовикам или поручению от разрядных портов до склада
- Храните их временно
- Обрабатывать и перемещать их на сосуды, направленные на экспортные центры
- Эти расходы составляют -, и, в конечном счете, они передают цепочку. Перевозчики в настоящее время внедряют новые сборы и корректировки ставок, чтобы компенсировать это оперативное бремя.
Например:
- Увеличение «дисбаланса оборудования».
- Более высокие показатели груза на полосах с серьезными пустыми проблемами движения
- Снижение гибкости в свободном заключении для контейнеров
Что это значит для грузоотправителей и предприятий
Если вы отправляете товары, вы, скорее всего, уже почувствовали щепотку. Вот как остаться впереди:
- Планировать дальше: Разрешите больше времени для получения контейнеров и возврата.
- Исследуйте региональные альтернативы: Иногда поиск или доставка из разных мест может помочь избежать перегруженных или дорогостоящих маршрутов.
- Работать с Agile Partners: Поставщики логистики (как мы в XMA Logistics), которые имеют прочные отношения с носителем и реальную - Время, может помочь навигации по этим проблемам.
Суть
Пустой ходы контейнера - это молчаливый налог на судоходную отрасль -, который растет быстрее, чем многие ожидали. В то время как перевозчики адаптируются, грузоотправители должны оставаться в курсе и активности.
В XMA Logistics мы помогаем предприятиям оптимизировать свои цепочки поставок, даже когда рынок становится жестким. Будь то навигационные сборы или поиск более умных вариантов маршрутизации, мы здесь, чтобы ваш груз движется - эффективно и доступно.
Нужна помощь со стратегией доставки контейнеров?
Обратитесь к нашей команде в XMA Logistics для индивидуальных решений, которые соответствуют вашим потребностям.
