Международная морская организация (IMO) приняла важное решение, которое вызвало волнение во всей мировой морской отрасли. Она отложила принятие своей долгожданной -нулевой системы Net-Zero Framework (NZF) еще на год. Эта задержка, заключенная на внеочередной сессии Комитета ИМО по защите морской среды (MEPC) в октябре 2025 года, создает период неопределенности, но также и критически важную возможность.
Хотя цель по нулевым выбросам в атмосферу для международного судоходства к 2050 году остается неизменной, путь к ее достижению в настоящее время приостановлен. Всемирный совет судоходства (WSC) и его члены последовательно отстаивают единую глобальную структуру. После этой отсрочки послание отрасли ясно: ИМО должна использовать это дополнительное время, чтобы преодолеть разногласия и заключить прочное, эффективное и справедливое глобальное соглашение.
Задержка, вызванная политическим давлением и практическими пробелами
Отсрочка произошла не из-за отсутствия технической подготовки. Ожидается, что программа, первоначально одобренная в апреле 2025 года, будет официально принята в октябре. Однако сессия была отмечена интенсивным политическим давлением и флибустьерством.
К основным факторам задержки относятся:
- Геополитическая оппозиция:Сильная оппозиция со стороны Соединенных Штатов, сопровождаемая угрозами ответных торговых и визовых действий против поддерживающих стран, а также процедурное маневрирование со стороны таких нефтяных государств, как Саудовская Аравия, создали тупиковую ситуацию.
- Смена альянсов:Некоторые страны, которые ранее поддержали эти меры, отказались от своей поддержки, что не позволило сформировать победившее большинство.
- Неустраненные технические недостатки:В основе политического хаоса лежали подлинные критические пробелы в предлагаемой системе, выявленные отраслевыми исследованиями. Структурный дисбаланс в предлагаемой системе торговли квотами на выбросы углерода и опасения по поводу осуществимости графика перехода заставили некоторых членов задуматься .
Критические пробелы, которые необходимо закрыть
Исследование, проведенное отраслевыми экспертами, такими как Rystad Energy, в преддверии заседания MEPC, выявило несколько недостатков, которые могут подорвать эффективность системы. Этот дополнительный год дает шанс решить следующие основные проблемы:
- Пропасть доступности топлива:Существует существенное несоответствие между прогнозируемыми поставками чистого-топлива и целевым спросом со стороны судоходства. Инфраструктурные ограничения и медленный прогресс в мировом производстве топлива означают, что нынешние сроки перехода могут оказаться принципиально недостижимыми. Рамочная программа требует реалистичной оценки и плана по преодолению этого дефицита поставок.
- Дисбаланс в торговле выбросами углерода:Предлагаемая NZF рыночная-мера основана на системе, в которой суда, соответствующие требованиям, генерируют избыточные единицы (SU), которые суда, не-соответствующие требованиям, должны покупать, чтобы компенсировать свои выбросы. Прогнозы показывают серьезный структурный дефицит: ожидается, что спрос на корректирующие единицы (RU2) значительно превысит предложение SU до 2035 года. Этот дисбаланс приведет к тому, что цена кредитов достигнет потолка штрафов, фактически превратив этот механизм в карательную систему, а не в стимул для инноваций.
- Разработка настоящего механизма вознаграждения:Существует острая необходимость усовершенствовать предлагаемый механизм «вознаграждения», чтобы гарантировать, что он действительно стимулирует тех, кто первым внедрит его, инвестируя в экологически чистые виды топлива и технологии. Без тщательной реорганизации существует риск того, что она может превратиться в простую систему взимания штрафов-, не сумев стимулировать технологический сдвиг, который она призвана создать.
Единый призыв к более прочной системе
В ответ на задержку лидеры отрасли подтвердили свою приверженность декарбонизации, подчеркнув при этом необходимость более эффективного соглашения. Ханс-Олав Раен, генеральный директор Yara Clean Ammonia, заявил, что, несмотря на неудачу, «миру нужна надежная и предсказуемая система доставки с нулевыми-выбросами выбросов».
Всемирный совет судоходства выступил с призывом к государствам-членам ИМО продуктивно использовать этот год для создания глобальной структуры, которая будет работать на трех фронтах:
- Уверенностьдля долгосрочного-планирования и инвестиций.
- Стимулыдля ускорения инноваций и внедрения устойчивых решений.
- Справедливостьпутем справедливого и равноправного перехода для развивающихся государств.
Это соответствует давней-позиции WSC, изложенной еще в 2022 году, согласно которой глобальная цена на выбросы углерода и оценка жизненного цикла топлива входят в число шести важнейших элементов декарбонизации судоходства .
Путь вперед: от неопределенности к возможностям
Задержка — это неудача, но она не меняет конечной цели. Целевой показатель ИМО-нулевой уровень к 2050 году и промежуточные контрольные точки на 2030 и 2040 годы остаются путеводными звездами . Задача сейчас состоит в том, чтобы обеспечить соответствие рамок для их достижения поставленным целям.
ИМО сообщила, что государства-члены продолжат работать над достижением консенсуса в течение этого переходного периода. Эта работа должна быть целенаправленной и решительной. Годовой-перенос дает возможность:
- Пере-перекалибровать экономические механизмычтобы они были сбалансированными и эффективными.
- Содействовать более широкому политическому консенсусуоградить этот процесс от геополитических рисков.
- Укрепить положения для справедливого перехода, обеспечивая поддержку развивающихся стран.
Мировая судоходная отрасль находится на перепутье. Выбор, сделанный в октябре 2026 года, либо проложит четкий курс на устойчивое будущее, либо оставит отрасль в бурных, неизведанных водах. Всемирный совет судоходства и его члены готовы к сотрудничеству. Вопрос в том, воспользуются ли государства-члены ИМО этой возможностью, чтобы устранить пробелы и создать действительно работающую систему?
Xmae Logistics стремится предоставлять информацию о меняющейся нормативно-правовой базе глобальных морских перевозок. Поскольку отрасль движется к устойчивому будущему, мы стремимся информировать наших партнеров и готовить их к предстоящим изменениям.
