После трех месяцев неустанных снижения ставки Asia-Europe FAK (Freight All Alls) показали свои первые признаки восстановления, согласно свежим данным из индекса контейнеров Drewry World. Группа анализа глобального рынка Xiamen AE подтверждает точечные ставки для 40-дюймовых контейнеров на ключевых маршрутах, таких как Шанхай-Роттердам, вырос на 2% на этой неделе, устроившись на 2636 долларов-первое движение в возрасте с момента длительного февральского слайда началось.
Почему ставки перестали падать (и почему это важно)
Три фактора привели к этому повороту:
- Пустые плавания стратегии: Основные носители, такие как MSC и CMA CGM, удалили 12% от Q2 емкости на Asia-N. Европы маршруты, по данным по море. Меньше кораблей=более плотное пространство=рычаг скорости.
- Пик сезона подготовка: Европейские розничные продавцы являются фронтальной загрузкой инвентаризации Q3, несмотря на слабые сигналы спроса, создавая неожиданные выпуски в июле.
- Бункерный топливный всплеск: IFO380 цены подскочили на 9% в Сингапуре в этом месяце, заставив линии корректировать формулы FAK.
«Перевозчики наконец -то достигли своего боли», - говорит глава Xiamen AE Global в Ocean Freight. «Уровень $ 1300/TEU был неустойчивым-сейчас мы видим реальные исправления, основанные на затратах, а не просто сыграть».
Будет ли восстановление удерживаться? Промышленные голоса разделены
• Огбритинизм: SCFI China-Europe Прогнозы 8-12% повышения скорости до августа в качестве реализации GRI.
• Медвежий счетчик: прибыль Hapag-Lloyd Q2 Call предупреждает о «хрупкое равновесие» с 18% глобального флота.
Умные грузоотправители делают это сейчас
- Замок гибридные контракты: Смешайте точечные ставки FAK с мини-терминными соглашениями (45-60 Дни)
- Поверните разрядные порты: Рассмотрим Гамбург из -за перегруженного Антверпена, чтобы избежать $ 200+/день задержания
- Руководитель железнодорожных альтернатив: Наши данные показывают, что железнодорожные ставки Китая в настоящее время на 11% дешевле, чем океан, предварительно пиковой
[Стратегическое размещение ключевых слов]
Эта стабилизация происходит, когда менеджеры по глобальной логистике ищут надежные ставки по доставке в Азии и Европе, анализ тенденций в области фрахта и стратегии переговоров по ставкам FAK-во всех областях, где еженедельные отчеты xiamen ae Global представляют собой действенную разведку.
Что дальше?
Все глаза 15 июля Грис. С 85% перевозчиков, объявляющих $ 500-800/TEU увеличивается, устойчивое восстановление зависит от того, является ли::
✓ Спрос соответствует оптимистичным прогнозам перевозчиков
✓ Дисциплина емкости продолжается после Q3
✓ Геополитические факторы (расходы
[CTAS смешал естественно]
Нужно хеджировать от волатильности ставок?Исследуйте решения, управляемые рисками, управляемыми рисками.
