Если вы отслеживали тарифы на авиаперевозки в течение последних нескольких недель, вы, вероятно, заметили, что графики снова начинают напоминать американские горки. В тот момент, когда отрасль считала, что она может справиться с пропускной способностью, эскалация напряженности в регионе Персидского залива вынуждает перевозчиков и грузоотправителей разорвать свои планы.
То, что началось как геополитические разногласия, быстро превратилось в логистическое препятствие. Поскольку крупные авиакомпании приостанавливают полеты и предпочитают длительные объезды, чтобы избежать зон конфликтов, доступная грузоподъемность ключевых производственных центров в Азии сокращается с каждым днем. Результат? Внезапный резкий скачок тарифов на грузовые авиаперевозки застает врасплох даже опытных менеджеров по цепочкам поставок.
Почему внезапный всплеск?
Нарушения могут быть-двойными. Во-первых, пассажирские авиакомпании,-которые обычно перевозят около 50 % мировых грузовых авиаперевозок-отменяют маршруты или продлевают время рейсов на несколько часов, чтобы изменить маршрут в обход ограниченного воздушного пространства. Эта дополнительная стоимость топлива и снижение ежедневной частоты напрямую приводят к более высоким расценкам за-килограмм.
Во-вторых, грузоотправители, которые ранее перешли на морские перевозки в целях экономии, теперь возвращаются к воздушным перевозкам, поскольку морские маршруты сталкиваются с собственными задержками в Красном море. Этот внезапный «модальный сдвиг» забивает доступное пространство для грузовых авиаперевозок, особенно для грузов, которым необходимо быстро достичь Европы и Северной Америки.
Как грузоотправители адаптируются
В такие времена единая-стратегия доставки,-подходящая-всем, разваливается. Для компаний, продающих -срочные товары-автомобильные детали, электронику или модную-одежду-, ожидание снижения ставок не является вариантом. Вместо этого акцент смещается на гибкость и надежность сети.
Именно здесь наличие партнера с действительно глобальным присутствием имеет решающее значение. ВСямэнь AE Global, мы ориентировались в этих меняющихся воздушных коридорах, опираясь на нашу сеть более чем100 зарубежных агентов. Когда стоимость одного маршрута становится-непомерно высокой, мы уже проверяем альтернативы-будь то аренда выделенного грузового пространства или использование узловых-и-моделей со спицами через менее перегруженные аэропорты, такие как Доха или Стамбул.
Больше, чем просто бронирование места
Речь идет не только о поиске доступного самолета; речь идет о контроле над тем, что происходит с обеих сторон. Поскольку ставки колеблются еженедельно, мы наблюдаем всплеск спроса на нашиDDU/DDP EXW Авиаперевозкиуслуги. Грузоотправителям нужно единое контактное лицо, которое сможет организовать получение груза от дверей поставщика в Китае, управлять нестабильным воздушным транспортом и пройти таможню в пункте назначения-и все это без непредвиденных расходов.
КакИАТА, ФИАТА, иФМК-утвержденный экспедитор со статусом NVOCC, мы работаем в соответствии со строгими стандартами соответствия, что имеет огромное значение, когда таможенные органы ужесточают проверки во время геополитической нестабильности. Наш подход прост: сосредоточьтесь на эффективности маршрутов и проактивной коммуникации.
Чего ожидать дальше
В отрасли существует консенсус, что эта «новая норма» с более высокими тарифами и изменением маршрута пропускной способности сохранится, по крайней мере, до второй половины года. Цель импортеров и экспортеров состоит не в том, чтобы предсказать, когда вернется стабильность, а в том, чтобы построить логистическую стратегию, которая поглотит эти потрясения, не нарушая при этом цепочку поставок.
Независимо от того, перевозите ли вы сборные авиагрузы или нуждаетесь в специализированном решении, важно работать с командой, которая имеет глобальный охват и знает,-как адаптироваться в реальном времени.
Если вы пересматриваете свою текущую стратегию авиаперевозок или ищете надежного партнера, который сможет справиться с нестабильностью, свяжитесь с нашей командой. Мы здесь, чтобы обеспечить движение вашего груза-даже в периоды нестабильности на рынке.