Всего через несколько дней после того, как французскому судоходному гиганту CMA CGM удалось провести одно из своих судов через Ормузский пролив, еще один контейнеровоз был поражен ракетой в тех же нестабильных водах -, что является суровым напоминанием о том, что в настоящее время ни один маршрут не является по-настоящему безопасным.
Управление морских торговых операций Великобритании сегодня утром подтвердило, что контейнеровоз, находившийся примерно в 25 морских милях к югу от иранского острова Киш, был поражен неизвестным снарядом и получил повреждения выше ватерлинии. К счастью, экипаж находится в безопасности и находится на учете, а об экологическом ущербе пока не сообщалось.
Так каков фон? 2 апреля,CMA CGM Криби- Судно водоизмещением 5500-TEU под мальтийским флагом - стало первым западноевропейским-контейнеровозом, успешно прошедшим через пролив с момента начала американо-израильской военной кампании против Ирана 28 февраля. Судно застряло в водах Персидского залива почти на месяц, как и сотни других коммерческих судов.
Как CMA CGM справилась с этим? Вот тут-то все становится интереснее. Сообщается, что перед входом в воды,-контролируемые Ираном-, авианосец изменил пункт назначения AIS на надпись "Владелец Франции" - - сигнал нейтралитета, который Тегеран, судя по всему, принял. Президент Франции Эммануэль Макрон публично выступил против любого военного захвата пролива-под руководством США, а решение Франции не участвовать в наступлении, похоже, открыло дипломатическое окно. В некоторых сообщениях даже говорится, что Иран взимает от 1 до 2 миллионов долларов за судно за безопасный проход. Какова бы ни была предыстория, «Криби» преодолел -, но его успех не помешал полету следующей ракеты.
Нападение на последнее судно подчеркивает жестокую реальность: движение контейнеровозов через Ормузский пролив упало примерно на 95 % по сравнению с до-военным уровнем. С начала конфликта в регионе было зафиксировано как минимум 22 морских инцидента, начиная от ракетных ударов и заканчивая атаками дронов и ударами по портовой инфраструктуре. И дело не только в проливе -: Красное море и Аденский залив остаются такими же опасными, а силы хуситов продолжают запускать беспилотники и ракеты по коммерческим судам.
Так что же все это значит для вашей цепочки поставок?
Если вы сейчас отправляете товары по всему миру, вы, вероятно, чувствуете боль. Ставки грузовых перевозок на пострадавших маршрутах выросли в 11–12 раз от нормального уровня. Премии по страхованию от военных рисков -, когда-то составлявшие от 0,2 % до 0,3 % от стоимости судна, - на многих маршрутах подскочили до 1–3 %, а на некоторых коридорах-с высоким риском ставки достигают 7,5 %. Перевозчики вводят экстренные сборы, меняют маршруты судов вокруг мыса Доброй Надежды и изо всех сил пытаются найти варианты наземного-объезда, которые по своей сути более дороги и сложны с точки зрения логистики.
ВХМАЭ Логистика, мы не просто наблюдаем за этими сбоями со стороны. Мы уже много лет работаем в нестабильной торговой среде - и строим всю свою деятельность вокруг обеспечения движения ваших грузов, независимо от того, что пишут заголовки.
Вот как мы помогаем:
- Видимость-в режиме реального времени, которая действительно работает.В то время как другие экспедиторы заставляют вас гадать, наша платформа обеспечивает отслеживание в реальном времени и упреждающие обновления на каждом этапе пути. Вы будете точно знать, где находится ваш груз, когда он движется и когда его ожидать.
- Мульти-гибкость.Когда один маршрут закрывается, открывается другой. Мы комбинируем варианты морских, воздушных и наземных перевозок, чтобы найти самый быстрый, безопасный и экономичный-оптимальный путь для ваших товаров -, будь то изменение маршрута вокруг зон конфликта, переход на воздушные перевозки для срочных поставок или использование наземных-альтернативных обходных путей.
- Управление рисками, на которое вы можете положиться.Мы отслеживаем геополитические события и оповещения безопасности, поэтому вам не придется это делать. От руководства по страхованию военных рисков до таможенного оформления в пострадавших портах — наша команда справится со всеми сложностями, пока вы сосредоточитесь на своем бизнесе.
- Индивидуальные решения, а не один-размер-подходящий-всем.Независимо от того, отправляете ли вы электронику, текстиль, товары-с контролируемой температурой или сырье, мы разрабатываем логистические стратегии, соответствующие вашим срокам, бюджету и устойчивости к риску.
- Непрерывность цепочки поставок.Во время кризиса худшее, что вы можете сделать, — это подождать и посмотреть. Мы активно изучаем альтернативные коридоры, ведем переговоры с несколькими перевозчиками и корректируем маршруты в режиме реального времени, чтобы обеспечить бесперебойность вашей цепочки поставок, когда другие останавливаются.
Ситуация вокруг Ормузского пролива не исчезнет в ближайшее время. Совет Безопасности ООН собирается проголосовать по резолюции о защите судоходства на водном пути, а США удвоили покрытие морского перестрахования до 40 миллиардов долларов. Но дипломатические решения требуют времени -, и ваш груз необходимо перевезти немедленно.
Не позволяйте геополитическому хаосу остановить ваш бизнес.[Свяжитесь с XMAE Logistics сегодня]- и давайте обеспечим бесперебойную работу вашей цепочки поставок, независимо от того, что происходит в мире.
