Предложенная представителем торговли Соединенных Штатов (USTR) «плата за инфраструктуру контейнеров» вызывает жесткие дебаты в глобальных кругах доставки. Cosco Shipping, четвертая по величине контейнерную линию в мире, предупреждает, что эти обвинения могут создать «каскадные сбои» по цепочкам поставок, уже напряженные от диверсий Красного моря и ограничениях Панамского канала.
Что поставлено на карту?
Запланировано для реализации в Q 4 2024, структура платы USTR может наложить:
- $ 25-50 за TEU (эквивалент контейнера в двадцать футов)
- Более высокие заряды за охлажденные и опасные грузы
- Обязательные платы за обработку цифровых документов
"Скрепил через 20, 000- сосуд TEU, это добавляет 500K - 500k−1m на порт в США перед разгрузкой, «утверждает VP VP COSCO в Северной Америке Чжан Вэй.« Это не только наша проблема - импортеры в конечном итоге будут выполнять этот счет через более высокие показатели CFR/CIF ».
ДОМИНО Влияние на глобальную торговлю
Три критических проблемах возникают от отраслевых аналитиков:
- Риски перенаправления:Азиатские перевозчики могут расставить приоритеты в канадских/мексиканских портах, подавляя их инфраструктуру
- Контрактные переосмысления:Существующие грузовые соглашения не имеют положений для этих новых государственных сборов
- Дисбаланс оборудования:Контейнеры могут накапливаться в неамериканских центрах, ухудшая глобальную нехватку
Национальная федерация розничной торговли оценивает 3.
Альтернативные маршруты приобретают тягу
Cosco сообщает о 17% -ном росте Q2 в запросах:
- Восточное побережье через маршрутизацию Суэцкого канала (несмотря на 15% более длинный транзит)
- Переход через принца Руперта (Канада)
- Разделенные поставки с использованием услуг фидеров Paname Canal
«Каждый клиент спрашивает о« доплате USTR »сейчас, - отмечает директор XMA Logistics 'Americas. «Гибкая маршрутизация и складывание складов становятся критическими контролями затрат».
Что дальше?
Федеральная морская комиссия рассмотрит комментарии до 15 августа.
Двойные проблемы налогообложения (существующие сборы за обслуживание гавани)
Отсутствие четкого плана инвестиций в инфраструктуру
Потенциальные нарушения ВТО
Нужно смягчить воздействие на платы за порт?[Исследуйте наши решения по оптимизации тарифов]Для моделирования затрат в реальном времени и вариантов маршрутизации на случай непредвиденных обстоятельств.
