Мир контейнерных перевозок последние несколько лет был одержим мегакораблями. Но в последнее время в книге заказов происходит что-то интересное -, внимание постепенно смещается на суда меньшего размера.
В первом квартале этого года глобальные заказы на строительство новых контейнеровозов составили 180 судов водоизмещением около 990 000 TEU. Это на 16,3 % меньше в годовом исчислении в TEU-по сравнению с-годом, но все еще является исторически высоким показателем. Что действительно показательно, так это разбивка: заказы на фидерные контейнеровозы вместимостью менее 5000 TEU подскочили на 49,3% по количеству судов и на 29,7% по TEU по сравнению с тем же периодом прошлого года, достигнув самого высокого уровня со времен финансового кризиса 2008 года. Между тем, заказы на крупные и средние суда водоизмещением более 5000 TEU фактически сократились на 1,4% по количеству судов и на 25% по TEU.
Так с чего же такая внезапная любовь к кормушкам?
Во-первых, фидерный флот стареет - очень сильно. Суда старше 20 лет сейчас составляют 26,4% мирового фидерного флота, а портфель заказов на замену составляет всего 12,5%. Это серьезный пробел в замене. В то же время геополитическая неопределенность и стремление к региональной торговле делают фидеры все более привлекательными. Их гибкость и адаптируемость портов идеально соответствуют тому, как меняется мировая торговля.
К вам приходят крупные перевозчики. CMA CGM заключила с Cochin Shipyard контракт на сумму 360 миллионов долларов на поставку шести фидеров СПГ-на 1700 TEU еще в феврале. - Первый крупный зарубежный заказ Индии на СПГ-заправлял суда с отечественной верфи. Evergreen разместила заказ на 1,47 миллиарда долларов на 23 новых судна, включая 16 фидерных судов водоизмещением около 3100 TEU, которые будут построены на CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding. HMM заказала 22 фидерных контейнеровоза, разделенных между верфями Китая и Южной Кореи. И даже MSC -, перевозчик, который только что стал первым в мире оператором 1000 судов с общей вместимостью флота 7,3 миллиона TEU, - начал возвращаться на фидерный рынок, разместив свой первый заказ на контейнеровозы малого и среднего-размера с 2022 года.
Цифры говорят сами за себя: только в первой половине 2025 года было заказано 74 фидерных и региональных судна водоизмещением до 4000 TEU, что почти соответствует общему количеству за 2024 год. И эта динамика не замедлилась - за первые два месяца 2026 года было заказано еще 102 судна, при этом в BIMCO отмечают, что портфель заказов на суда меньшего размера рос быстрее всего за последний год.
Что все это означает для грузоотправителей и владельцев грузов?
Когда перевозчики вкладывают значительные средства в фидерный тоннаж, это сигнал о том, что региональная связь становится столь же важной, как и пропускная способность магистральных линий. Современная,-обслуживаемая фидерная сеть обеспечивает более плавный поток грузов между узловыми портами и более мелкими пунктами назначения, меньшие перегрузки и более надежное планирование. Для предприятий, перевозящих товары в второстепенные порты и из них, это приятная новость.
Но ориентироваться в этом меняющемся ландшафте не всегда просто. Именно здесь правильный партнер по логистике имеет решающее значение.
Почему сотрудничество с Xiamen AE Global имеет смысл прямо сейчас
Xiamen AE Global — это экспедиторская компания, -лицензированная правительством, IATA-, FIATA-, FMC- и NVOCC-, имеющая более чем 10-летний практический-опыт работы в отрасли. С 2018 года мы создали сеть из более чем 100 зарубежных агентов, что дает нам возможность и гибкость в решении практически любых задач: - авиаперевозки, морские и железнодорожные перевозки, таможенное оформление, складирование, а также проектирование и сборка оптовых поставок.
Поскольку фидеры занимают центральное место, возможность координировать грузы между несколькими портами и видами транспорта становится более ценной, чем когда-либо. Наша штаб-квартира находится в Сямыне -, одном из самых загруженных контейнерных узлов Китая, с пропускной способностью в 2025 году более 12,5 миллионов TEU и постоянными инвестициями в мультимодальную инфраструктуру. Расширяющаяся фидерная сеть порта, соединяющаяся с такими портами, как Фучжоу, Цюаньчжоу, Путянь, Ниндэ, Чжанчжоу и Шаньтоу, означает, что мы можем предложить грузоотправителям надежные варианты маршрутизации, которые часто упускают из виду крупные экспедиторы.
Независимо от того, отправляете ли вы полные контейнеры из Китая в США, Европу или Юго-Восточную Азию или вам нужно более индивидуальное решение с обслуживанием от двери-до-двери, условиями DDU, DDP или EXW, мы предоставим вам все необходимое. Наши консолидированные морские перевозки особенно хорошо-подходят для региональных торговых потоков, для поддержки которых предназначены фидерные суда.
Мы также понимаем, что современные цепочки поставок работают не только за счет морских перевозок. Вот почему мы предлагаем интегрированные варианты железнодорожных грузоперевозок - в растущем сегменте, поскольку грузоотправители ищут альтернативы для обеспечения эффективного перемещения товаров. Сегодня поступают новые заказы на фидерные суда, которые будут доставлять грузы еще долгие годы, и мы позиционируем себя так, чтобы помочь клиентам максимально эффективно использовать эти мощности.
Ищете экспедитора, который действительно понимает, как перемещать грузы на современном рынке? Получите предложение от Xiamen AE Global сегодня - морские, воздушные или железнодорожные перевозки, мы найдем подходящее решение для вашего груза.
[Свяжитесь с нами для расчета стоимости перевозки]
