Свежие данные показывают, что в 10 крупнейших портах США наблюдался кризис.Снижение на 6,6 % в годовом-по-годовом исчислениив контейнерных объемах в прошлом месяце. Это не одинокий плохой месяц; это часть углубляющейся тенденции.
Возьмем, к примеру, крупнейший портовый комплекс страны — Лос-Анджелес и Лонг-Бич. В мае 2025 года ежемесячная пропускная способность порта Лос-Анджелеса достигла самого низкого уровня за более чем два года. В частности, порт обрабатывается716 619 ДФЭ(эквивалент двадцати-футов),падение 5%с предыдущего года.
- Импорт резко упал:Объемы импорта в Лос-Анджелесе в мае упали на 9%.
- Отмены судов резко возросли:За тот же период были отменены 17 запланированных заходов судов в Лос-Анджелес. В какой-то момент в порту Лонг-Бич ожидаемое количество заходов судов сократилось с 17 до всего лишь 3 за одну неделю-, то есть сокращение более чем на 50 %.
Основной движущей силой этой «массовой бойни» является хаотичное введение новых тарифов США. Неопределенность вынудила импортеров нажать кнопку паузы.
- Непредсказуемая политика:Резкая тарифная политика сделала планирование для бизнеса практически невозможным. Как заявил Джин Серока, исполнительный директор порта Лос-Анджелеса, «неопределенность быстрого-изменения тарифной политики создает трудности для потребителей, предприятий и трудящихся».
- Невозможность импорта:Многие импортеры США, особенно малые и средние-предприятия, просто не могут себе позволить резко возросшие затраты. У них не было финансовых возможностей для накопления товаров до введения тарифов, и теперь они не могут позволить себе импортировать товары по ценам, которые в некоторых случаях выросли более чем вдвое.
- Товары, застрявшие в пункте отправления:Марио Кордеро, исполнительный директор порта Лонг-Бич, отметил, что многие товары «застревают в Китае», поскольку импортеры ждут более четких политических сигналов перед отправкой.
⛓️ Волновой эффект: боль в цепочке поставок
Падение объемов – это не просто проблема порта; это вызывает кризис, который распространяется наружу.
- Дальнобойщики и складские работники:Из-за меньшего количества контейнеров, которые нужно перевезти, водители грузовиков, которые когда-то перевозили четыре или пять грузов в день, теперь видят только два или три. Складские и логистические компании сокращают штат из-за резкого падения объемов грузов.
- Портовый труд в кризисе:Резкое падение грузов привело к тому, что к концу мая – началу июня почти половина всех докеров осталась без работы. Сверхурочная работа исчезла, а смены сокращаются.
- Потребители следующие:Боль скоро дойдет до прилавков магазинов. Ожидается, что в некоторых случаях запасов у розничных торговцев хватит еще на 4-6 недель, после чего вероятен спотовый дефицит. При наличии товаров цены будут существенно выше. По оценкам Йельской бюджетной лаборатории, тарифы могут поднять средние цены на 1,5 %, что обойдется домохозяйствам почти в 2500 долларов США в годовой покупательной способности, причем больше всего пострадают семьи с низким-доходом.
Это не временный сбой. Аналитики полагают, что ущерб объемам контейнерных перевозок в США приведет к"многолетнее-снижение". По прогнозам, неопределенность сохранится до 2026 .
Текущая проверка USMCA, период общественного обсуждения которой длится 45-дней и заканчивается 1 ноября 2025 года, добавляет еще один уровень долгосрочной неопределенности в торговую политику Северной Америки. Решение продлить соглашение еще на 16 лет или позволить ему истечь в 2036 году станет поворотным моментом для региональных цепочек поставок.
Кроме того, новые портовые сборы США, предназначенные для судов, следующих в Китай, вступившие в силу 14 октября 2025 года, вводят еще одну переменную, которая повлияет на решения о маршрутах перевозчиков и может еще больше препятствовать торговым маршрутам США.
В то время как порты США страдают, глобальная морская торговля демонстрирует устойчивость в других странах. По данным S&P Global Ratings, высокий спрос за пределами США компенсирует слабость в Тихоокеанском регионе. Мировые объемы контейнерных перевозок выросли примерно на 4 % по сравнению с январем-июлем 2025 года, чему способствовал активный китайский экспорт в развивающиеся страны и европейский импорт.
Это указывает на то, что перевозчики адаптируются, перемещая пропускную способность с уязвимых маршрутов США на более надежные торговые пути, например, между Китаем и странами глобального Юга. Эта глобальная ребалансировка предполагает, что изменения в торговых потоках США могут носить структурный и долгосрочный-продолжительный характер.
Итог
«Масштабная резня» в портах США является прямым и серьезным следствием беспорядков, вызванных тарифами.- Резкий спад распространяется по всей американской логистической экосистеме, приводит к потере рабочих мест и ставит под угрозу наличие и доступность продуктов для потребителей.
С ожиданиеммноголетнее-снижениеВ условиях продолжающейся неопределенности компании, зависящие от морских перевозок, должны подготовиться к новой, более нестабильной реальности. Диверсификация цепочек поставок, повышение гибкости и планирование более высоких затрат будут иметь важное значение для преодоления предстоящих трудных лет.
Эта статья основана на репортажах The Loadstar, Hellenic Shipping News и данных Шанхайской биржи судоходства и CH Robinson.
Об авторе:Являясь частью команды XMAE Logistics, мы пробиваемся сквозь шум и предоставляем четкую и действенную информацию о сложном мире глобальных морских перевозок.Следите за нашим блогом, чтобы получить дополнительную аналитику, которая поможет вам оставаться впереди.
